Renault 4 Club Nederland

Mijn net nieuwe F4tje heeft ene tik links voor als ik zwaar naar rechts stuur.

Stuurkogels was versleten, is nu vervangen en uitgelijnd... Rijdt beter, zelfde Euvel.
Net weer opgekrikt: ik vermoed de homkineet Linker as, wielkant. Als ik de as rond draai zie je hem een hobbel in de hoogte maken...

Heb al een nieuwe sks-as besteld bij de onderdelenzaak, maandag is die er. En dan moet hij er snel onder (het zal eens niet) want we gaan er dinsdag of woensdag mee naar Frankrijk.

Ik zocht maar vond nog geen echt fijne instructies voor het makkelijk verwisselen ervan. Staan die wel op het forum? Of hebben jullie een link naar een fijne instructie? Ik heb best wat sleutel ervarign maar ben alle specifiek r4 dingen wel verleeerd zeg maar. En ik hoop het in 1 keer goed te kunnen doen en niet halverwege wast te lopen.

Ik vind hier net wel een praktische video
https://www.youtube.com/watch?v=Vk3wXGxrEto

(Een Nederlandse nog wel) Het hele stuk waarin ze de seal op de bak vervangen lijkt me overbodig, als seal goed is kan oude as er uit en nieuwe er in lijkt me.

Ik hoopte gewoon zo dat er genoeg ruimte te maken is zonder het hele fusee los te maken. (Ok, de stuurkogel kan wel op zijn plek blijven, dus ik hoef m niet opnieuw te laten uitlijnen maar toch...

Ik heb al meermalen de aandrijfas vervangen door de bovenste wieldraagarm bij de motorzijde los te halen (die lange bout dus). Je kunt dan net het fuseestuk zo ver naar voren kantelen dat de as eruit kan. We even oppassen dat er niet teveel kracht op de flexibele remleiding komt. Geen centje pijn.

Da's een mooie tip, dank Hans.

Voor de zekerheid: je bedoeld deze. Daar is zo te zien genoeg ruimte om hem linksaf onder de stuurstang door eruit te halen.

- Gaatde as dan als eerste uit de bak of eerst uit de fusee?
- Nog iets anders om op te letten? Nog onderdelen die van de oude op de nieuwe moeten?

Nee de bovenste Fusee kogel en de stuurstang kogel moeten los (dmv een fusee trekker) Haal eerst de remklauw los en hang deze spanningsvrij voor de remslang op met tie-rips ofzo.
Dan kan de fusee naar buiten en naar achter gedraait worden en kan de as eerst uit de Fusee gehaald geduwt worden. Het is wel een beetje krap altijd, duw omhoog en naar voren. Daarna kan de as uit de bak gehaald worden, zorg wel dat de bakolie er al uit is voor een groot deel.

In volgorde

- As moer los (met luchtsleutel of met het wiel nog erop en op de grond)
- wiel
- remklauw
- stuurstang kogel
- bovenste fusee kogel
- as uit fusee
- as uit bak (meestal geen pen meer, maar het kan zijn dat er nog een pen in zit)

montage in omgekeerde volgorde.

Mocht je de as niet uit de fusee krijgen dan kan je eventueel ook de onderste fusee kogel nog los halen, maar houd er rekening mee dat de fuseee dan in z'n geheel op de grand valt bij wanneer die los komt.

Het is inderdaad die lange bout die je aangeeft, het is een beetje gepruts om het ding los te krijgen maar het lukt altijd

@Tweety: ik heb echt nog nooit een fuseekogel los hoeven halen, al moet ik bekennen dat mijn ervaring vooral met trommelremmen is - verschilt dat met schijven?

De Fusee kogel loshalen is meestal makkelijker (als je een trekker hebt) dan de bout v.d. bovenste draagarm, en zeker makkelijker weer te bevestigen.

Ik heb een trekker tot mijn beschikking, ga morgen lekker aan de slag.

Voor de zekerheid 2 checks:
- Moet olie er nu wel of niet uit? (Ik las op een ander topic de tip dat bij niet loskomende vulplug de bak ook via de ingang voor aandrijfas gevuld kan worden, dan lijkt me dat pijl olie in bak dus onder gat voor as zit)
- dienoik waar je t over hebt Tweety: waar zit die?

brecht schreef: zo aug 09, 2026 10:12 pm Voor de zekerheid 2 checks:
- Moet olie er nu wel of niet uit? (Ik las op een ander topic de tip dat bij niet loskomende vulplug de bak ook via de ingang voor aandrijfas gevuld kan worden, dan lijkt me dat pijl olie in bak dus onder gat voor as zit)

Als er nog olie in de bak zit, zal die er eventueel uit komen als je de aandrijfas los haalt. Meestal niet zo veel, zeker als de auto maar aan 1 kant is opgekrikt. Toch is het schoner om de olie er eerst helemaal uit te halen, en dan kan er na afloop gelijk wat vers spul in.

brecht schreef: zo aug 09, 2026 10:12 pm - dienoik waar je t over hebt Tweety: waar zit die?

?? geen idee waar gaat de vraag over ?

Sorry.

Ik bedoelde "pen" ( die nog wel of niet meer in de as zou zitten) Maar precies daar maakte ik een wel heel gekke typfout.

Maar t is allemaal prima gelukt! Ik was bij een vriend aan t klussen en was meer tijd met gereedschap zoeken dan met de operatie zelf....

Eens met Hanz dat aandrijfas wisselen ook kan door bovenste wieldraagarm los te halen middels verwijderen van lange bout. Ook bij schijfremmen (dit maakt voor geometrie vd wielophanging niet uit).

Daarbij er wel op letten bij hermontage de moer pas aan te halen als de wagen weer op de wielen staat. Anders staan de (rubber) bussen in de neutrale stand als t wiel volledig omlaag staat --> laat je de auto zakken, dan komt er voorspanning op; veert t wiel in bij de eerst drempel, dan worden de rubbers overstrekt en scheuren ze.

Om dit topic even netjes af te ronden:

De as is vervangen door tnfusse stuk los te halen. Stuurkogel was de week ervoor al vervangen dus alles kwam makkelijk los.

Tik is weg, wagentje rijdt weer heerlijk!