Renault 4 Club Nederland

Sinds een maand (ongeveer) trekt mijn R4F6 naar rechts en is er een trilling waarneembaar. Naar mijn idee rechtsvoor. Ben al tijdje bezig met het vinden van oorzaak. Dacht eerst uitlijning? Recent uitgelijnd. Wiellagers? Vorig jaar vervangen. Het wordt erger als ik tijdje heb gereden en ook bij lagere snelheden. Rond 50km/h. Het voelt alsof er een slag in het wiel zit (als bij fietsen). Wie herkent dit en kan het kwaad om ermee door te rijden?

Ik herken het niet, maar denk aan aandrijfas of wiel. Ik zou denk ik even de voorwielen wisselen, kijken of het probleem mee gaat naar de andere kant. En ook even aandrijfas checken: hoezen nog heel? Gaat de boel soepel rond als je de bak in z'n vrij zet en het rechter voorwiel opkrikt?

Ok, ik er vanmiddag naar kijken. Dank voor de reactie.

Heb het probleem ontdekt: de stabilisator stang is in zijn geheel naar links geschoven. Waarschijnlijk iets geraakt aan de onderzijde. De rechterkolom +rubber verbogen en beschadigd. Daar moet dus een nieuwe op.




Afwijking naar rechts waarschijnlijk remklauw die blijft hangen/kromme remschijf? verder onderzoek nodig dus

Stabilisatorstang heb je zo weer terug geschoven: los halen van wieldraagarmen, moertjes onder het chassis wat lossen, tang terug schuiven, monteren in omgekeerde volgorde.
Maar of dit nou trillingen veroorzaakt?
Kromme remschijf lijkt me sterk, door wel krachtenspel zou dit krom worden? Een (serieus) vasthangen rem is vast te stellen door een eindje te rijden en te checken of velg/schijf heet wordt. Maar over t algemeen trek je hier gewoon doorheen en heeft het weinig invloed op het rijdgedrag.

Kromme schijf geeft meer ruimte op je remblokken. De zuiger word dan terug geduwd.
Als je dan remt, heb je meer ruimte op je pedalen dan de 2e keer pompen pas echt goed druk.
Merk je vrij snel

Dat terugschuiven had ik al gedaan. Maar later weer verschoven. Rechter klem/rubber verbogen/kapot. Iets geraakt denk ik. Rubbers ook uitgedroogd, dus Setje besteld bij r-quatre. Stang nu heel moeilijk terug te plaatsen. En rechts een verbogen bout…
Dus een heel gemartel. Nog tips/trucs?

Draadeind recht buigen: 2 moeren erop draaien, de een tegen de ander vast zetten. Je hebt dan een stabiel aangrijppunt voor een ringsleutel die je als hefboom kan gebruiken om (met beleid) terug te buigen. Kan denk ik onder de auto, anders betreffende beugel even van chassis halen. Zo te zien kan het geen kwaad van tevoren de schroefdraad even op te frissen met snijijzer

Nylon bussen komen denk ik te vervallen met nieuwe rubbers die je gekocht hebt... Of passen die nylon dingen om de stalen bussen?

De nylon bussen passen. Ga voorzichtig rechtbuigen.

Ok, stang zit er weer op.
Geen verschil met rijden.
Nog steeds trilling (geen bonkend geluid) en soms sterk afwijkend naar rechts.
Bij redelijk lage snelheid, net of je over een bobbel rijdt. Aan één kant. Voor mijn gevoel meer links dan rechts.

Veert de schokdemper goed soepel in en uit? Soms kan een demper vast gaan zitten en krijg je ook een ‘bonkend’ gedrag.

Nog steeds trilling (geen bonkend geluid) en soms sterk afwijkend naar rechts.
Bij redelijk lage snelheid, net of je over een bobbel rijdt. Aan één kant. Voor mijn gevoel meer links dan rechts.

Ik had dit weggedrag eens toen mijn viertje bij de apk was geweest en er een silent bloc was vervangen om goedkeuring te krijgen. Toen bleek dat men de bovenste draagarm R op z'n kop had gemonteerd. Dat past in die zin dat het zich laat monteren, maar verder klopt er niets meer van sturing, sporing en remgedrag.

Ok, dan dus ook nog. Ga alles weer checken. Dank voor meedenken.

Ok, die zitten goed gemonteerd.
Ga verder zoeken..
Hoe controleer je of de aandrijfas krom is?
Kan het op het oog moeilijk zien.
Is er een forumlid in de buurt van Kampen
die misschien eens mee kan kijken?

denk niet dat het iets uit maakt dat de as krom zou zijn, de homokineet en tripode koppelingen vangen dat op.