Renault 4 Club Nederland

Hallo allemaal, ik heb een raar fenomeen aan mijn gtl ; op een rechte weg met b.v. 80 km/uur, flink gas bijgeven gaat de auto sterk naar links, dus corrigeren voor rechtuit.
Gas los, auto sterk naar rechts!
Na controle slechte links boven fuseekogel vervangen.
Helaas, heeft weinig geholpen...!
Iemand al eens zoiets meegemaakt?
De linkse aandrijfas is bij mij verdacht, nokkeld erg in een bocht.
Gr. Jan.

Ik heb er niet voor geleerd hoor. Maar heb jij niet ook speling op de rubbers van de bovenste draagarm? De aandrijfas zou ik niet verdenken van problemen op het gebied van wegligging.

Hoi, klopt wel, nieuwe draagarm bussen llinks gemonteerd + nieuwe bovenste fusee kogels, links en rechts, vanmiddag rechts bovenste draag arm onder handen nemen.
Wordt vervolgd.

Alles weer opgelost!
Na montage van een andere triangel met goed bussen en een nieuwe fusee kogel erin stuurt mijn viertje weer als nieuw!
Dank allen voor het meedenken.
Gr. Jan.

Hoi allemaal, is het te doen om aan 1 kant
een buitenste achter draagarm rubber (met steun) te vervangen?
Is links achter, rechts is er ooit een vervangen door een nieuwe, toen lag het hele achter trein eronder uit.
Daar heb ik eigenlijk geen zin in, ook tijd gebrek.
Gr. Jan.

8edoel je de swingarm bevestiging ?

Ja, klopt.

Zo ver ik weet niet te doen.

Daar ben ik ook bang voor, dan alles er maar onderuit...!
Afgekeurd op linkse ophanging!
Rechts ong. 5 jaar geleden al eens vervangen, toen achter de langsliggers/ chassis gerestaureerd.
En op voorste stabilisatorstang rubbers afgekeurd, 16 mm stang, van F4.
Onderdelen besteld bij R quartre.

Swingarm bevestiging + silentbloc kan wel vervangen worden zonder de achteras te verwijderen, echter zit er vaak een hoop roest onder, plus dat ook de swingarm zelf nog wel een een probleem is. Maar 't kan wel, hoewel een volledige verwijdering vd achteras wel beter is.

Kijk, dat scheelt een hoop werk.
Wat is dan een logische werkwijze?
Gr Jan.

deutz schreef: wo jan 21, 2026 8:54 am Wat is dan een logische werkwijze?

Auto aan beide kanten op steuntjes zetten Of op de achterbalk of op de zij balken, maar beide kanten even hoog.

- Wiel verwijderen.
- 3 Bouten swingarm bevestiging verwijderen.
- Swingarm bevestiging doorslijpen. Eerst de behuizing daarna silentblok en bus. Voorzichtig zodat de swingarm zelf niet beschadigd.
Ongeveer vanaf schuin boven/achterzijde. Het silentblok bestaat uit 2 bussen met rubber daar tussenin, dit kan draaien binnen in
de behuizing.
- Als de behuizing door is kan je die makkelijk draaien (evt wat ruimte creeeren door de slijpnaad te verbreden mbv een brede
schroevendraaier.) en 'm zo van de achterbalk afschuiven. Het kan zijn dat je ook het silentblok eerst helemaal door moet slijpen.
- Swingarm en zijbalk checken op roest en defecten, en dan kan je de nieuwe bevestiging op de Swingarm tikken en daarna mbv
een grote grote schroevendraaier of koevoet op z'n plek draaien. Zorg dat de swingarm goed schoon is en smeer er wat
(koper) vet op voordat je de bevestiging er op tikt.

Kijk uit me de remleidingen en check en repareer de zijbalk indien noodzakelijk, want beter dan op dit moment kom je er niet bij.

Hoi, Ja, dat weg slijpen had ik ook wel bedacht, maar de nieuwe erop tikken, ik was bang dat hij dan niet meer op zijn plek te draaien was
Maar dat kan dus wel?
In ieder geval bedankt zover.
Gr. Jan.

deutz schreef: wo jan 21, 2026 1:52 pm maar de nieuwe erop tikken, ik was bang dat hij dan niet meer op zijn plek te draaien was
Maar dat kan dus wel?

Ja het kan wel. Het hangt natuurlijk wel een beetje van het specifieke ding af, maar het silentblok kan draaien in de behuizing.

Wat zou er dan draaien? Binnenbus silent block t.o.v. wieldraagarm? Ik dacht dat dat een zeer strakke klempassing was, dit mag tijdens het rijden toch ook niet verdraaien? De draaiingen die nodig zijn voor het veren van de draagarm moeten puur in het rubber worden opgevangen (niet door metaal-op-metaal draaiing)