Renault 4 Club Nederland

Ik heb via de facebookgroep deze kwestie ook al besproken. Maar ik ben er nog niet helemaal uit:
Als ik na een tijd rijden, oa snelweg, weer stil sta, stationair. dan gaan olie- en templampje knipperen, en motor pruttelt dan een beetje. als ik gas geef gaan de lampjes uit. Motor is dan wel warm, de fan draait dan. (als ik de motor uit zet, stopt de fan na ca 1 minuut)
er werd mij gewezen op evt. te dunne olie (als warm dan te weinig druk). Er bleek 10W40 in te zitten. Heb ik vervangen door dikkere olie 15W40. Dit leek alles op te lossen. Maar gister weer dezelfde lampjes die knipperen na een stuk rijden. R4 is een savane, 1992, 70.000 km, lijkt geen olie te gebruiken, idem koelvloeistof. Rijdt verder als een zonnetje.
-Waar zou dit op kunnen duiden?
-wat is een juiste volgorde om diagnose te stellen?
-Kan het kwaad?
-20W50 olie erin? of verdoezel je dan een evt. probleem?
-Maakt het merk olie nog wat uit? (kroon-oil classic aan te raden?)
2 technische mensen begonnen over nokkenas-lager evt wat speling/slijtage...
Graag jullie reactie.
Merci

Als motor daadwerkelijk slechter loopt lijkt er wel degelijk wat aan de hand. Wordt de motor niet te heet? Hoe lang draait de fan als deze aanslaat bij stationair lopende motor? Weet je de temperatuur vd koelvloeistof, welke temperatuuraanduiding staat er op de thermostaat?
Weet je de oliedruk? En welke oliedruksensor heb je erin zitten, deze bestaan met verschillende schakeldrukken. Het zou kunnen dat je lagerschalen aan vervanging toe zijn. Km-stand is vrij laag, maar dat zegt niet alles.

Hij is wel altijd warm als er gepruttel is. Ik zal eens kijken hoe lang de fan dan draait. Meestal zet ik de motor dan uit of maak snelheid, omdat ik ben bang voor oververhitting.
Oliedruk en temp weet ik niet. dat is mijn volgende stap: kijken of ik ergens de oliedruk kan meten.
Koelvloeistof temp kan ik toch niet zomaar ergens aflezen?
Ik zal eens op zoek gaan naar de oliedruksensor

Oliedruk kun je meten door de huidige oliedruksensor (een simpele maak-schakelaar, die vanaf een bepaalde druk contact maakt) eruit te draaien en er een continue metende schakelaar in te draaien. Om koelvloeistoftemp te meten zul je een sensor moeten plaatsen in/tussen een koelslang. Een eerste indicatie is of de fan vanzelf binnen een minuut weer uit gaat als je de motor stationair laat lopen.

Ga ik zeker proberen: kijken hoe lang de fan draait als de motor blijft lopen. Bedankt voor de tip.

Het kan natuurlijk ook iets electrisch zijn. Als je kijkt naar het bedradings schema zal je zien dat wanneer de oliedruk sensor aarde maakt (via het blok) de temperatuurmeter via een diode ook aarde maakt. De motortemperatuur hoeft daarvoor niet te hoog te zijn.
De draad naar de oliedruksensor loopt langs het blok naar onderen, als deze ergens een beetje sluiting maakt met het blok zullen de lampjes ook oplichten. De sensor kan natuurlijk ook gewoon stuk zijn. Ik zou gewoon een nieuwe sensor bestellen en deze vervangen, en de aansluitdraad helemaal goed nalopen en checken op beschadigingen. De temperatuursensor kan je helemaal zo laten. Het temperatuurlampje licht alleen maar op omdat het oliedruklampje oplicht, dit komt niet van de sensor.

dankje. klinkt logisch. ga ik doen.

als de draad naar de oliedruksensor sluiting maakt, betekend dat die draad beschadigd is, en metalen kern tegen het blok komt?