Renault 4 Club Nederland

Hoi,
Ik rijd met een C1EJ7 motor in een 82TL.
Nu zit veel sludge onder het kleppendeksel. Hij verliest een reservoir inhoud koelwater op 300 kilometer.
Te denken aan een koppakking? Of ben ik vergeet van huis met een voetpakking?

Koppakking kapot: koelvloeistof gaat de verbrandingsruimtes in --> stoom uit de uitlaat
Voetpakking kapot: koelvloeistof komt bij de olie --> sludge (olie+water) onder kleppendeksel. Let op: sludgevorming kan ook optreden als de auto veel voor korte ritjes wordt gebruikt; het water in de olie is dan afkomstig uit de carterdampen (water is een verbrandingsproduct). Gezien de foto en de hoeveelheid koelvloeistofverbruik denk ik bij jou aan voetpakking

Dank voor je reactie!

Lijkt mij ook een duidelijk geval van lekke voetpakking.
Hou ook je oliepeil in de gaten, die zal wellicht al boven het maximum staan.....

Ik heb sinds enkele maanden dezelfde problemen als bovengenoemd. Ik verlies ca 1 liter koelvloeistof op 500 km en mijn oliepeil stijgt hard.
Ca 3 jaar geleden heb ik de koppakking vervangen omdat de motor slecht begon te lopen en er koelvloeistof in de verbrandingsruimte kwam. Ik heb er toen juist goed op gelet dat ik de kop kon schuiven voordat ik de kop eraf nam. De koppakking was toen deels verbrand. Na het vervangen ervan heeft het motortje ca 10.000 km goed gelopen en loopt nu eigenlijk nog prima, hij verliest alleen veel koelvloeistof naar het motorcarter. Kilometerstand nu ca 220.000 km
Over een week of 3 wil ik de kop er weer afhalen om te zien of het misschien toch weer de koppakking is. Zo niet, dan zou het de voetpakking kunnen zijn, begrijp ik. De vraag is, kan ik die reparatie van bovenaf uitvoeren, met de motor in de auto, of moet dat vanaf de onderkant?
Jaap de Koning

Het betreft een 4 GTL uit 1984, met een 1108 ccm motor.
Jaap

Als de koelvloeistof het carter in verdwijnt dan zijn het vrijwel zeker de voetpakkingen.
Bovenlangs proberen te repareren raad ik ten zeerste af, het gaat sneller en beter met de motor naast de auto. Om t goed/met zekerheid te repareren moet motor helemaal uit elkaar.
Eventueel kan ik binnenkort een gereviseerde 1108 beschikbaar hebben ter vervanging (ik reviseer hobbymatig R4 motoren).

Houd er ook rekening mee dat koelvloeistof in de olie de smerende werking vermindert: als je door blijft rijden met deze lekkage kost je dat je lagerschalen