Renault 4 Club Nederland

Hoi,

In mijn Spaanse 4 zit een hangende benzinepomp met 3 aansluitingen dus met retour. Bovenop de pomp zit een klein gaatje. Hier lijkt soms olie uit te sputteren want die vind ik terug boven op de pomp en de chassis balk die er onder zit. Is het normaal dat er in de pomp zo'n gaatje zit en wat doet dat? Kan ik het dicht stoppen of is het olie sputteren juist een teken dat de pomp niet goed functioneert. Hij doet het verder prima overigens.
Alvast dank voor info en groet,
Dirk

Er zit een membraan in die een pompende functie heeft. Als dat gaatje er niet in zit, dan ben je zeg maar lucht aan het comprimeren boven het membraan. Daar hoort geen olie uit te komen. Dan is er iets lek.
Als je pech hebt, dan lekt dat ook andersom en hevel je je carter vol met benzine. Check je oliepijl even. Is het hoog en dun zou ik niet meer rijden in ieder geval.

Nieuwe benzinepomp dus? Ik hoorde van iemand anders dat het misschien aan de carter ventilatie zou kunnen liggen. Dat die niet goed is en er dus teveel druk is en dat de druk dan via dat gaatje in de benzinepomp naar buiten komt. Ik denk zelf eigenlijk dat de pomp stuk is (ook al werkt hij wel gewoon).Ik ga in ieder geval het olie peil checken!

Is inderdaad een ontluchtingsgaatje voor het membraan.

Hoe hard lekt het eigenlijk? Op de foto's te zien minimaal en het valt misschien alleen op omdat de rest van de motor zo schoon is...
Lijkt me normaal dat zo'n pompje (na verloop van tijd) een heel klein beetje zweet; dan weet je in elk geval zeker dat het op en neer gaande stiftje smering krijgt (ipv deels droog loopt).

Het is schoon omdat ik het na een tijdje rijden weer schoonmaak. Er lekt wel olie uit. Niet heel veel maar de pomp is dan nat en er liggen wat druppels op de chassis balk daar ongeveer in de buurt.
Lijkt er toch wel op dat er iets lek is in de pomp.

dirkoosterhoff schreef: ↑di nov 29, 2022 11:36 pm Nieuwe benzinepomp dus? Ik hoorde van iemand anders dat het misschien aan de carter ventilatie zou kunnen liggen. Dat die niet goed is en er dus teveel druk is en dat de druk dan via dat gaatje in de benzinepomp naar buiten komt. Ik denk zelf eigenlijk dat de pomp stuk is (ook al werkt hij wel gewoon).Ik ga in ieder geval het olie peil checken!

Vaak brengt zon pompje idd nog zat op hoor. En veel nemen die druppel voor lief. En soms heb je toch pech en hevelt je carter vol benzine.
Dat laatste is vaak niet best voor je torretje

Ik zet er een nieuwe pomp op en ga de olie verversen. Beter zeker voor het onzekere . Is het vervangen van de pomp gewoon er af bouten en de nieuwe er op of zijn er nog speciale dingen om op te letten?
Groet,Dirk

De pomp is een hevel pomp. Dus bij elke slag word de pomp hevel bedient. Soms heb je moeite met terug monteren door de veerdruk van dat heveltje.
Gewoon even de motor een slagje verder rond. Dan heb je die veer spanning niet en kan je de pomp makkelijker monteren.
Verder geen pomp aan. Is een simpel klusje

thanks .Gaat lukken

Ik beveel wat vloeibare pakking aan icm de papieren pakkingen. Onlangs had ik bij verschillende auto's met alleen de papieren pakkingen lichte lekkage.

Oke,goede tip!

Nieuwe pomp gemonteerd en de olie ververst. Alles functioneert naar behoren en er is geen lekkage meer

Fijn!

Helaas , na een tijdje ermee te hebben gereden komt er toch af en toe nog een druppeltje olie uit het gaatje in de benzinepomp.
Oliepeil nagekeken, is prima. Carter ontluchting nagekeken en daar zit geen verstopping. de slang naar de carb is schoon en die naar het spruitstuk ook.
Nu moet een benzinepomp ook olie krijgen om te functioneren lijkt mij want het gat waar hij op aan gesloten zit is best groot en het ding is mechanisch dus zal gesmeerd moeten worden. Is het dan niet normaal dat er af en toe een drupje olie uit dat gaatje komt?
Zoniet heeft iemand dan een idee wat er nog aan de hand kan zijn?

p.s,het is dus een nieuwe benzinepomp

groet,Dirk

Er lijkt me geen reden voor paniek met af en toe een druppeltje. Inderdaad moet de pomp ook gesmeerd worden. Olielekkage kan zijn oorzaak vinden in te hoge druk in het carter. Dat kan het gevolg zijn van slechte zuigerveren waardoor een deel van je compressie langs de zuigers gaat richting carter. Je zou de compressie eens kunnen meten. Dan weet je meer.