Renault 4 Club Nederland

Een meevaller: een paar (beginnende) gaatjes net boven het achterspatbord, maar de onderrand bleek nog puntgaaf. Was dus snel gerepareerd.
Die jaren 60 carrosseriën hadden volgens mij toch wel een goede bouwkwaliteit (beter dan het spul uit de jaren 90 en zeker beter dan jaren 70).

De reden waarom het belangrijk is tijdens het lassen te blijven controleren of alles nog recht is:

Voor/tijdens controle:


Na correctie:


Eindresultaat:

Reconstructie kofferbakrand:

Netjes!

Ik zie wel steeds dat er veel dubbel plaatwerk in zit, door de hitte zit daar geen beschermende lak of iets meer tussen. Ik gebruik dan meestal koper lasspray.
Dan spuit je de te lassen delen in alsof je aan het verven bent. Even laten drogen en je kan het gewoon lassen zonder dat het weer verdwijnt.



( Dit is geen Renault... Maar op de randen van de bodem kan je duidelijk koperverf/lasspray zien)

Naderhand is t prima grondverf

heb je nou de gaatjes van de sierstrips dichtgelast?

Een nieuw gaatje boren is snel gedaan.....

Crelesy schreef: ↑ma sep 05, 2022 6:52 pm Netjes!

Ik zie wel steeds dat er veel dubbel plaatwerk in zit, door de hitte zit daar geen beschermende lak of iets meer tussen. Ik gebruik dan meestal koper lasspray.
Dan spuit je de te lassen delen in alsof je aan het verven bent. Even laten drogen en je kan het gewoon lassen zonder dat het weer verdwijnt.



( Dit is geen Renault... Maar op de randen van de bodem kan je duidelijk koperverf/lasspray zien)

Naderhand is t prima grondverf

Dank voor de tip, dat spul kende ik nog niet.

Ik ben van plan er owatrol (olie) tussen te laten lopen; dat ga ik ook doen bij de dakgootreparaties. Dit heb ik ook gedaan bij de "driehoekjes": van onder afgekit, dan owatrol ertussen, dan van boven ook afgekit:



Het bruine dat je op een plek nog ziet is fertan.

Hanz schreef: ↑ma sep 05, 2022 7:05 pm heb je nou de gaatjes van de sierstrips dichtgelast?

Tsja, er zat niks anders op:



Zo weer beter?

keurig! want die strips horen er echt bij

Ja owatrol is daar idd ook prima voor! Bij bestaande roest die je kwa reparatie nog ff uit wil stellen verdun ik dat 30%met terpentine. Dan trekt t als water in de roest en dan later nog een keer met onverdund.
Als je er dan verder niks aan doet mag je dat wel vaker herhalen gedurende de jaren, maar als je het daarna over schildert is t super spul tegen roest.

En die lasspray heet lasprimer bv van finixa of zoiets. Als t maar koper is, gaat wel goed

Een (zeer) ervaren mede-sleutelaar heeft me nog een en ander bijgebracht over plamuren en schuren: nog wat oefenen, maar ben er blij mee!

Ik zie een "gloednieuwe" klassieke R4 geboren worden! Groot respect voor het restauratiewerk Bertje!

Laat je de koets niet stralen?

Dankje Jan!

@Jandoe: nee, stralen lijkt mij niet nodig.

De vrije dagen zijn weer voorbij en plamuren en schuren kost een boel tijd: op dit moment dus even geen nieuwe voortgang om te laten zien.

Wel een vraag: ik ben de deuren aan het passen/afhangen alvorens ik de boel ga spuiten. Nu heb ik het idee dat de voordeurtjes wel iets verder naar achteren mogen, maar bij het onderste scharnier is er niet zo veel stelmogelijkheid, zowel niet op het carrosseriedeel als op het deel dat aan de deur zit. Daardoor is de kier tussen voor- en achterdeur aan de grote kant. Zie ik een stelmogelijkheid over het hoofd? Ander ga ik de achterdeurtjes maar wat verder naar voren zetten om genoemde kier te verkleinen.