Renault 4 Club Nederland

ik weet de naam effe niet, maar die busjes waar de draagarm op scharniert, 2 per bout, waar de draagarm mee vast zit; ik hoorde van iemand dat ze deze vervangen met soort teflon bussen in plaats van de originele dingen. wie kan me daarover meer vertellen daar ik niet zeker ben van deze dingen...

Bovenste draagarm bedoel je? Dat zijn de silent blocks: https://www.renault4onderdelen.nl/Webwi ... agarm.html

Waarom zou je daar iets anders willen plaatsen dan het origineel? Het zijn maar scharnierpunten, je wagen gaat er niet strakker door sturen of veren.

ja, die bedoel ik. Teflon zou beter zijn maar ik twijfel of het beter is...

Hallo heren, deze rubbers hebben wel degelijk invloed op de vering en weggedrag. Daarom ook pas de lange bout aandraaien als de wagen met de wielen op de grond staat. De bussen zitten dan vast en de rubber vervormt dan nog bij in en uitveren. Groeten Lordje

Hoi Leo, het vastzetten van de bout zoals jij omschrijft is bedoeld om het rubber veerweg te laten hebben beide kanten op. Als je de bouten aandraait met de auto opgekrikt zouden de rubbers kunnen scheuren bij de eerste keer (diep) inveren.
De rubbers zijn niet stug genoeg om daadwerkelijk bij te dragen aan vering/demping van de auto: dat nemen de torsiestaven en schokdempers voor hun rekening.

Bertje schreef: ma jan 27, 2020 4:35 pm De rubbers zijn niet stug genoeg om daadwerkelijk bij te dragen aan vering/demping van de auto: dat nemen de torsiestaven en schokdempers voor hun rekening.

Nee dat niet maar slijtage heeft wel invloed op de uitlijning.

Kan zijn, maar de vraag ging over het verschil tussen teflon (waarschijnlijk wordt urethaan bedoeld) en origineel. Niet over het verschil tussen nieuw en versleten.

Wat slijt het snelst of langzaamst dan ? Zal allebei wel vrij lang mee gaan waarschijnlijk.