Renault 4 Club Nederland

Paar vragen over het vervangen van een startmotor - het type dat met 3 bouten vast zit:
1 Bij twee Brezans geweest, hadden beide geen nummer 13 startmotorsleutels... volgens hen tegenwoordig weinig courant. Hoe heet zo'n sleutel in het engels of duits? Kan ik eens gericht op ebay zoeken.
2 Hoe krijg je in vredesnaam de onderste bevestigingsbout van de startmotor los? Ik kan het slecht zien, en er nog slechter bij. Vanaf de voorkant of de achterkant?
3 Hoe denken de geleerden vandaag de dag over het hergebruiken van een spruitstukpakking? Als die in goede staat is kan die toch gewoon hergebruikt worden?

Ik heb ook niet zo'n sleutel, maar met een kruiskoppelstukje van een 1/4'" dopsleutelset kan ik voldoende goed de bouten loskrijgen, de onderste met de dopsleutel en kniestukkie dus (en verlengstangetje) van de voorkant en dan de moer vasthouden met een steeksleutel aan de achterzijde. Heb je het spruitstuk eraf gehaald ? ah das wel flauw, het eruit manouvreren als je die beugel om de startmotor richting de motorsteun loshaalt komt ie er echt uit ... als je het eventuele hittescherm vanonder het spruitstuk weghaalt, dan hoef je maar 2 spruitstukmoeren los te halen en hoef je die pakking niet te vervangen, anders eiegnlijk gewoon altijd wel. nou goed 9 van de 10 keer.

Tsja, ik geef toe, ik speel een beetje vals, maar dat spruitstuk was echt zo los, zelfs zonder WD40, en de pakking ziet er nog prima uit.
Zo'n hitteschild zit er niet, doet dat überhaupt wat?

Hanz schreef:, en de pakking ziet er nog prima uit.

kan wel zijn dat het er goed uitziet, het is wel platgedrukt, dus dan dicht ie misschien niet helemaal af... kan het rijden erg beïnvloeden (valse lucht) wat de inlaat kleppen betreft; de uitlaat maakt niet zoveel uit (stinkt)

Spruitstuk hoort altijd vrij eenvoudig los te komen, zijn namelijk koper moeren als het goed is. Je kan de pakking natuurlijk gewoon terug plaatsen en bij eventueel lekken alsnog vervangen,is toch een klusje van niks. Bij mij lekte die tot nu toe altijd, maar ik heb het nog niet 10x geprobeerd. Zo'n hitteschild doet natuurlijk wel wat, anders zetten ze het er niet op. Beschermd de startmotor vooral tegen de straling van een gloeiend spruitstuk, je zou met een thermometer aan de slag kunnen gaan voor details.

startmotor: vloeken en tieren en veel geduld.
Menig uur eronder en erboven gespendeerd om die te wisselen zonder te veel los te halen.(lees, alles laten zitten).

Pakking, ach. Zo gebeurd. Ding kost niks dus wissel me zodra dat los is. Baat het niet dan schaad het vast ook niet.

Spruistuk hoeft er toch helemaal niet af om er de startmotor af te halen? ik doe dat nooit...

Inderdaad, spruitstuk hoeft er in principe niet uit, maar je kan er wel een stuk makkelijker bij als het ding weg is, en als hij toch makkelijk los gaat. Onderste bout viel ook erg mee als je met zijn tweeën bent.

Voor de zekerheid maar een nieuwe pakking bestellen.

1. Halve maan sleutel. Kijk even op marktplaats of bol.com;
2. Met geduld en een 1/4 inch ratel zoals Tweety zegt;
3. Ik heb me er wel eens met succes aan bezondigd, maar ik adviseer het niet.

De startmotor kan op n makkelijkere manier weg onder de auto.
Motorsteun Links losdraaien (de enkele moer), maar hoeft er niet helemaal af.

krik links eronder en iets opkrikken. Dan heb je genoeg ruimte om de startmotor langs onder weg te halen

volgens mij kunnen jullie beter een ander soort auto kopen. de gegeven adviezen horen niet bij de R4

Hanz schreef: Zo'n hitteschild zit er niet, doet dat überhaupt wat?

Zorgt dat er wat minder stralingswarmte je startmotor in gaat. Mogelijk dat de isolatie vd wikkelingen in de startmotor dan minder snel veroudert. Er is ook een accuut effect: ik heb een tijdje zonder dat hitteschild gereden en bij echt hete motor (net van de snelweg af) had de startmotor er dan wat moeite mee (ging minder soepel rond dan bij koude motor).

Bertje schreef:ik heb een tijdje zonder dat hitteschild gereden en bij echt hete motor (net van de snelweg af) had de startmotor er dan wat moeite mee (ging minder soepel rond dan bij koude motor).

Jaaa... Hogere temperatuur van de winding zorgt voor hogere electrische weerstand, wat de stroomsterkte beperkt waardoor het vermogen afneemt, dat is natuurlijk zo. Had ik nog niet aan gedacht.

Clé demi-lune démontage démarreur, le bon outil!
https://www.youtube.com/watch?v=bmxOcOcgNzE" onclick="window.open(this.href);return false;
Startmotor sleutel ruim te koop via internet, om bij HBM, Gereedschapland, Autogereedschap.com

Hornbach heeft zelfs een 13-15 variant en een 14-17 variant van de startmotorsleutel. en erg goed kwaliteit.