Renault 4 Club Nederland

Eén van mijn achterwielen lijkt enigszins schuin naar binnen te staan, dit was ook duidelijk terug te zien in het slijtagepatroon van mijn oude band rechtsachter. De andere banden waren mooi gelijkmatig afgesleten en de auto rijdt goed vooruit als je het stuur loslaat. Wat kan ik het beste doen? Is dit makkelijk/goedkoop op te lossen of moet de hele auto worden uitgelijnd? Kan dat überhaupt met een R4?

De zwingarm zit met 3 bouten en moeren vast, en 1 van die 3 bouten gaat door een sleufgat. Dat is de enige manier om het achterwiel ´uit te lijnen´. Visueel dan. Soms kan het handmatig, maar je kunt ook een spanband aan de draagarm vastmaken (let op de remleidingen), of door een gat van de velg lussen, en dan de spanband om een stevige boom lussen en vastzetten: in de eerste versnelling zetten, eventjes vooruit rijden, spanband op spanning laten komen, en als dan het achterwiel beweegt en ´visueel´ goed staat, handrem aantrekken en dan zet je de 3 bouten weer vast. Een zeer onorthodoxe manier , maar het werkt . Heb dat ook bij mijn beige 4GTL zo gedaan, heb er nadien 40.000 kilometer woon- werkverkeer mee gereden, en de slijtage van de banden was volkomen ´normaal´. Ik ga er van uit dat een professioneel uitlijnbedrijf het beter kan, maar het principe blijft gelijk: slechts door verstelling van de bevestiging van de zwingarm kun je het achterwiel in lijn krijgen.

Je kan ook een ijzer staaf in de opening van de swingarm steken en zo alles in de goede richting trekken

de achterwielen van een renault4 horen schuin naar binnen te staan zo is de auto steviger op de weg kijk maar eens naar de sport rolstoelen daar staan de wielen ook schuin van het kapje met de 3 bouten moet in de hoogste stand gezet worden laat iemand in de achterste deur opening staan en flink schudden op dat moment geef jij er een klap met een hamer tegen het kapje aan en draai je de boel weer vast dat is de juiste stand
mvg sander

Dank voor de reacties! De aangedragen oplossingen klinken effectief, maar als iets waar in mijn handen meer schade mee kan ontstaan dan ik ermee oplos. Ik kijk wel even wat ik doe.

Sander: mijn wiel staat op de verkeerde manier schuin. Bij sportrolstoelen staat de bovenkant van het wiel naar binnen, bij mij juist de onderkant.

@ Sander, jij geeft verkeerd advies, misschien wel okee voor een rolstoel maar zeker niet voor een R4

JoReno schreef:De zwingarm zit met 3 bouten en moeren vast, en 1 van die 3 bouten gaat door een sleufgat. Dat is de enige manier om het achterwiel ´uit te lijnen´. Visueel dan.

2 sleufgaten. Het 3e gat is rond en fungeert als draaipunt als je die andere 2 los zet.

Naast visueel beoordelen kun je ook meten. Met ter referentie een rij of lange lat tegen de wangen van de band gedrukt zet je de achterwielen eerst in de lengterichting op het oog parallel aan het chassis. Dit kan je doen door genoemde moeren los te draaien en een stevig stuk gaspijp in het zwingarmgat te zetten als hefboom om te richten. Vervolgens aan de voor- en achterkant de afstand tussen de velgranden meten voor fijnafstelling, de achterwielen horen 0-2mm toespoor te hebben. Klik hier voor mijn zelfgemaakte dedicated meettool viewtopic.php?f=18&t=15340&start=210" onclick="window.open(this.href);return false;

Verder ontstaat er hier denk ik wat verwarring over de verschillende wielhoeken. Zoals al gezegd is, is er maar 1 afstelmogelijkheid, die beïnvloedt zowel het camber als toespoor/uitspoor. In mijn ervaring moet achteraan vooral die laatste (toespoor dus) kloppen voor een goede wegligging en nette bandenslijtage.

Bertje schreef:2 sleufgaten. Het 3e gat is rond en fungeert als draaipunt als je die andere 2 los zet.

Klopt uiteraard. Was in de war met het gegeven dat er aan één van die gaten een vastgelaste moer zit. Mooie aanvulling om de achterwielen uiteindelijk in de goede stand te krijgen.

JelleP: dat moet lukken, met beleid werken, en dan kun je niets stukmaken

Kijk voor meer info:
http://renault4.weebly.com/wielvlucht.html" onclick="window.open(this.href);return false;