Renault 4 Club Nederland

De Fasa is ingevoerd en heeft nog apk tot 3-10 Op de claxon na verwacht ik geen problemen, maar het blokje mag wat netter afgesteld worden.

Het is een 813 blokje spaans wat betekend dat het een 852cc is dus geen standaard 845cc
Het is eigenlijk een 1100 die verkeerd omdraaid en dan 852cc

iemand behulpzaam ?

Hij kan toch gewoon op de standaard manier afgesteld worden? (Wat mij trouwens altijd maar matig lukt maar dat ligt meer aan mij)

Op de stroboscoop komt niet echt het normaal merkteken op het vliegwiel naar voren. Als ik hem daar op zet loopt hij echt beroerd

Ik wil wel komen kijken.
Misschien komen we er samen wel uit.

Of ik kom naar jullie? Hoor dat daar zo'n mooi apparaat staat

Ik ben benieuwd! Ik krijg mijn 813 al in geen tijden goed afgesteld.

cilinder 1 is vliegwielzijde!

schoapke schreef:Het is eigenlijk een 1100 die verkeerd omdraaid en dan 852cc

schoapke schreef:Op de stroboscoop komt niet echt het normaal merkteken op het vliegwiel naar voren. Als ik hem daar op zet loopt hij echt beroerd

Zet cilinder 1 eens op het einde van de compressieslag (zuiger bovenin en rotor wijzend naar betreffende bougiekabel) en check de markeringen op het vliegwiel. De BDP markering moet nu uitlijnen met de markering op de versnellingsbak. Ontsteking moet zo'n 1 cm vóór BDP staan. Het zou suf zijn, maar mogelijk staat bij jou t streepje aan de verkeerde kant vd BDP markering...
Om te bepalen of je op t eind vd compressieslag zit kun je bougie 4 (schutbordzijde) eruit draaien, je kunt dan de bovenkant vd zuiger zien (makkelijker dan bij 1). Als cilinder 1 op einde compressieslag staat, dan staat 4 op einde uitlaatslag.

Hoi Schoapke, Welkom in Rijsbergen.
Bel maar voor een afspraak.
Groet, Robert

Met drie man sterk vandaag aan aan het blokje gewerkt. En het is inderdaad een beetje anders dan anders.

Maar hij loopt in elk geval stukken beter dan voorheen.
Thanks mannen

Is er mogelijk een vliegwiel opgezet van een normaal 1100 blokje? `t is maar een gokje.

schoapke schreef:Met drie man sterk vandaag aan aan het blokje gewerkt. En het is inderdaad een beetje anders dan anders.

Wat is er zoal aangepakt en hoe, als ik zo vrij mag wezen?

Puntjes gesteld. Afstand was veel te groot.
Vervroeging op geluid wat ingesteld en daarna proefritje gemaakt. Geen pingelen.
Beetje netter stationair toerental gemaakt en het mengsel afgesteld met de colortune.
Hij loopt nu wat netter. Nieuwe bougiekabels rotor en verdelerkap zullen het verhaal afmaken. Maar helemaal netjes doet hij het nog niet.

colortune?

Hanz schreef:colortune?

Dat is volgens mij zo'n transparante bougie waarmee je de kleur van de ontbranding kunt zien, en a.d.v. hiervan de carburateur kunt afstellen (te oranje = te rijk, geloof ik)