Renault 4 Club Nederland

Broeders en zusters

De motor (GTL, 1100 cc, 1984) liep de laatste tijd niet mooi meer stationair en was eigenlijk ook niet meer af te stellen
Omdat ik de startmotor moest vervangen heb ik dat toch maar even gedaan via het losnemen van het uitlaatspruitstuk. Vandaar mij oproep elders voor een andere pakking.
Toe ik eens goed naar de pakking keek zag ik twee scheuren--> valse lucht bij 3-4. Nu had ik twee jaar geleden het zelfde probleem met een pakking. Ook scheuren en ik begin te twijfelen aan mijn vaardigheden.
Ik heb toch maar nieuwe pakkingen besteld
de bovenste is de defecte) en toen zag ik de grote en kleine verschillen. Grootste verschil: in het midden meer materiaal voor de beide boutgaten. Kleine verschillen: de afstand van de meest rechtse gaten. Je krijgt de pakking zonder moeite over draadeinden, maar hij trekt kapot, na het monteren, vermoedelijk door temperatuurverschillen.

Herkent iemand de pakking die ik heb gebruik en die kapot ging?

vr gr Fons

Hoi Fons,
Die pakking lijkt op een vroege R5 pakking.
De nieuwe pakking heeft ook 8 bevestigings gaten en de oude 6!
De in- en uitlaat gaten lijken me ook groter.
gr. Jan.

De onderste is duidelijk die van de 1100 GTL en F6 volgens mij.
Bij de origineel Renault spruitstukpakking is dan de andere zijde voorzien van een soort van hittebestendige alufolie laag die tegen de cilinderkop aan komt. Imitatie pakkingen hebben dat niet.
De bovenste herken ik als de pakking die ook op de 1300 Cleon in de Estafette zit.

Groet
Harry

heren bedankt

de onderste pakking was die ik besteld had voor de GTL, 1100 en die doet het nu geweldig

vr gr Fons

Wat maf, dat daar zulke kleine verschillen in zitten. Die onderste pakking, het model dat voorbereid lijkt op 2 extra draadeinden, heb ik zelf eigenlijk nog nooit gezien.