Renault 4 Club Nederland

Hoi,

Sinds een tijdje ploft mijn R4'tje wanneer het gaspedaal wordt losgelaten of er op de motor geremd wordt. Heb al verschillende dingen vervangen, maar geen resultaat. In tussentijd wordt het ploffen er ook niet bepaald beter op... Na wat opzoekwerk op het forum ben ik reeds wat wijzer geworden. Waarschijnlijke oorzaak is een probleem met het vacuüm gebeuren. Even een lijstje van wat er in tussentijd al gebeurd is:

- Installatie van een 123 Ontsteking (dus vacuümvervroeging zou ok moeten zijn)
- Nieuwe bougies (Er zaten eerst 'NGK R' in, zogenaamde weerstandbougies, nu zijn het er zonder weerstand, iemand een idee wat aangeraden is in combinatie met een 123 ontsteking?)
- Nieuwe bobijn
- Nieuwe uitlaatdemper
- Kleppen gesteld en compressie gemeten, was allemaal tussen 9 en 11,5 bar, dus geen verbrande klep lijkt me dan
- Ontsteking afgesteld op 6° (zoals het hoort op een GTL motortje met ontsteking R244 D61 volgens de site van la 4l de Sylvie)
- Vacuümslangetje gecontroleerd en stevig bevestigd.

Enige waar nog niet aan geraakt is, is de carburator. Hier durf ik niet goed aan beginnen omdat de afstelling ervan me wat afschrikt. Iemand een goed adresje om deze eens te laten kuisen en weer afstellen? (België of toch in de buurt van België)

Wat is best de volgende stap die ik onderneem?

Bedankt!

Niets! het plofje hoort bij de R4, het is een onderdeel van de charme van de auto, waarschijnlijk hoor je het nu meer op omdat het mooi weer is en je waarschijnlijk het raam open heb staan.

Het 'plofje' misschien wel, maar het is echt geen klein plofje meer... Heb veel R4's gezien en gehoord, maar weinig met zulke plofjes in de uitlaat. Er moet sowieso iets aan gebeuren, dus wie ideeën heeft...

Misschien staat ie een beetje te arm, en afstelling van de contacthoek kan misschien nog wat verandering brengen. Vacuumvervroeger kan natuurlijk slecht functioneren dooradt bv de carburateurvoet krom is ofzo, kan je chekken door bij draaien motor het vauumslangetje te voelen.. 't einde dan. Mijn auto ploft ook en soms best behoorlijk vooral bij warm weer.

Is inderdaad te krap afgesteld, de luchtregel schroef wat verder uitdraaien en het zal over zijn.
gr. J@n.

Bedankt voor de reactie, ga ik zeker eens proberen Kan het ook te wijten zijn aan een lekje in de uitlaat? Want de nieuwe demper lekt iets of wat op de aansluiting met de originele uitlaatpijp.

Dat wat Roberto bedoeld te zeggen is dat de oorzaak van het ploffen zit in de Renault 4, alle andere "oorzaken" zijn slechts variabelen die enig effect kunnen sorteren.

Mijn ervaring is dat de grootste variabele de uitlaat is.

Vaak begint het als de uitlaat slecht wordt. Vervolgens vervang je die, maar een nieuwe uitlaat is nooit helemaal dicht. Deze dicht zichzelf na genoeg ermee gereden te hebben door het roet in de uitlaatgassen.

De uitlaat zit er ongeveer 9000km onder momenteel, dus al wel een tijdje. Zal eens proberen met dat uitlaat dichtmiddel de aansluiting te dichten, als dat niet werkt is de carb aan de beurt!

Mengsel wat rijker gezet, tot 3 toeren uitgedraaid dan liep hij het beste.
Rijdt wel veel vlotter nu, maar de plofjes zijn er niet minder om geworden...

Probeer eens wat anders.
Als je het motor nummer opzoekt op de motor dan vind je in de handleiding van de 123 ontsteking het bijbehorend karakteristiek nummer. controleer eerst dat nummer eens met de setting onder die grote inbusdop op de 123.

De waarde van La 4l de Sylvie geeft een vervroeging aan voor een ontsteker met mechanische en vacuum vervroeging. De 123 is een electronisch gestuurde ontsteking met een vacuum sensor erop. Die statische 6 graden gaat niet op. Je vervroeging zal je met de huidige benzine zo vroeg mogelijk moeten zetten zonder dat de motor gaat pingelen (klinkt als een hand knikkers die in je carter rond rolt) bij belasting in lage toeren.

Probeer dat eens misschien dat het ploffen dan stopt en kijk ook even alle carter ontluchtings slangen na op kleine scheurtjes.

Mengselschroef 3 slagen verdraaien is wel erg veel. Ben het met Robert eens dat ploffen in de uitlaat erop kan duiden dat de ontsteking wat vroeger mag. Dit geldt voor subtiele op-de-motor-afremmen plofjes. Hoe heb je de motor trouwens op 6 graden voorontsteking gezet? Dynamische afstelling met stroboscoop? Waar woon je trouwens ergens, ik woon in regio Eindhoven, niet te ver van de Belgische grens.

Ontsteking is afgesteld met stroboscooplamp met vacuümslang afgedicht op 6°. 123 Ontsteking is ingesteld op de R244 D61 die er origineel op zat. De plofjes waren er trouwens ook al met de andere ontsteking! De slangetjes leken me ook nog oke. Woon In de regio Antwerpen, niet ver van Eindhoven.

Mogelijke oorzaak gevonden! Bij demontage van de retourslang van het spruitstuk bleek hier een (redelijk grote) scheur in te zitten. Ik dacht dit tijdelijk te plakken, maar het was allemaal zo ver heen, dat uiteindelijk alles is afgebroken... Dan maar gewoon een passend slangetje gaan kopen, maar aangezien ik niet aan de restrictie had gedacht, werkte dit ook niet bepaald goed... Toch weer wat geleerd vandaag Nu ben ik dus op zoek naar een retourslangetje tussen carb en spruitstuk, iemand dat me hiermee kan helpen?

Je kan de restrictie uit het oude slangetje halen en in het nieuwe slangetje drukken..

Slangetje kun je eventueel maken van een stukje rubber brandstofleiding. Moet immers benzine(damp) bestendig zijn. Een brandstofleiding is stug zat om niet vacuum getrokken te worden.