Renault 4 Club Nederland

Goedendag, ik zoek iemand of goede garage die mij kan helpen met het vervangen van de distributieketting van Renault 4 1.1 gtl uit 1985. Woon zelf in Maasland maar reizen is niet zo een probleem. Ik hoor/lees het graag. Voorbaat dank, Rens

Michiel aka LeCar kan dat vast wel

Waarom zou dat moeten? is hij stuk?

normaal hoeft dit nooit. pas na 400.000 km

Hoeveel KM heeft het blok gelopen?

Groet dick

Beste Dick,

De Renault heeft stationair een "hik", acceleratie is niet top. Bij gas loslaten geeft hij ploffen. Andere carburateur geprobeerd, gereviseerd. Electrische ontsteking geplaatst, pakkingen vervangen, kleppen gesteld. Met stroboscoop is is zichtbaar tijdstip variabel. Mogelijk is ketting/spanner versleten en geeft dit problemen. Kom er niet achter. Staa teller staat op 185600.

Groet Rens

Bij die km-stand kan dat eigenlijk niet aan je distributie liggen.

Is je vacuumvervroeger in orde? Of wordt die buiten spel gezet door een 123?

De vacuumvervroeger is te komen vervallen door de 123 ontsteking.

Groet,
Rens

Ik neem aan dat je er wel een gekocht hebt met een vacuüm sensor en electronische vervroeger?

Beste Harbouseal,

Zo goed kan ik dat niet bevestigen, loopt slangetje van ontsteking naar carberateur. Ontsteking is geplaatst om de klachten eigenlijk te voorkomen, helaas geen resultaat. Is in garage in Gouda gedaan met gegevens van de Renault al langer geleden.

De ketting lijkt me niet de meest logische boosdoener. Met wat logisch denkwerk (want ik redeneer ook niet vanuit ervaring of expert-kennis in dit geval) zou je kunnen zeggen:

Het kan zijn dat het ketting ruim is geworden, waardoor hij speling heeft gekregen op de tanden van de tandwielen. Zodra er dus even geen spanning op staat omdat de motor dus even geen kracht levert, zou het ketting t.o.v. het tandwiel dus iets verschuiven omdat de gaten voor de tanden wat ruim zijn geworden. Dat levert vervolgens een onnauwkeurig ontstekingstijdstip. Dat zou geen probleem moeten opleveren echter zodra je spanning op de ketting houdt. Dit effect kan natuurlijk wel groot worden, lijkt mij, maar die distributiekettingen zijn notoir solide.

Als je denkt dat er iets niet in orde is met de distributieoverbrenging, zou ik eerder je kettingspanner eens checken. Een los ketting gaat vaak gepaard met een "klonk-erig" geluid in de motor. Het ketting slaat dan tegen de behuizing aan, die van metaal is. Kettingspanners willen wél slijten en zijn gemakkelijk om te vervangen (als de motor er uit is), is wel de moeite!

Beste Rutger,

Dank voor je heldere uitleg. Nu nog een adres wie mij kan helpen

Groet,
Rens

Geholpen door Rene uit Geldrop hij was van mening dat het niet de ketting was, eerder pingelen, ontsteking afgesteld, vlotter aangepast in de carberateur, kleppen gesteld en doet het nu naar behoren. Erg blij mee en super dat Rene mij kon helpen.

Groet,
Rens