Renault 4 Club Nederland

weet iemand deze maten? en zit er verschil in links en rechts? graag bericht

Bij mij zit maatje nr 5 aan bestuurderszijde en een maatje nr 3 bijrijder......



( 5...opzijnkop )

Maaaaaar....het hele verhaal achter de opvulplaatjes,nummers van de shims en maten enz. staat hier :

http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op ... :direction

bedankt jeffrey, maar deze apparatuur heb ik niet, zouden alle f4 tjes dezelfde afstandsplaatjes gebruiken?

aan de bestuurderskant zit een nummertje 1 andere kant een 4? weet jeffrey of dit bij alle f4 tjes hetzelfde is. of werd dat in de fabriek per auto afgesteld?

ik heb hier nooit naar gekeken! misschien zitten ze wel aan de verkeerde de kant?

welke f4 rijder zou eens kunnen kijken?

groet dick

Heb je de opvulplaatjes, die er op zaten,...... niet meer? (Dus wel...lees ik nu)

Je hoeft toch geen speciaal apparatuur te hebben. lees dat het parallel stellen met een laser kan en
ik heb het bij het uitlijnen laten doen, toen ik '....en de R4 had verlaagd..... en een ander stuurhuis enz.

De monteur heeft toen alles afgesteld, ook de stuurstangen links en rechts en omdat de rijhoogte verandert
het stuurhuis parallel gericht( althans gecontroleerd) met de linker en rechter twee assen van de bovenste draagarm en of er daarna nog sprake is van bump-steer- effect., dus geen draaiing van het stuur bij invering....de originele maat shims voldeden..dus...

Van wat ik heb begrepen, is de nummering af fabriek per auto afgesteld, dus specifiek voor deze auto met deze stuurinrichting enz. en kan het dus bij een adere F4 weer anders zijn.

Ohja, ik kan mij nog herinneren, dat ik het ( nieuwere) stuurhuis zonder de opvulplaatjes had gemonteerd
om zodoende de afwijking zo duidelijk mogelijk te laten meten en ter plekke losgedraaid en plaatje tussen geschoven. Volgens mij , als je het niet meer weet, welke kant is dit een manier. het zijn niet zo grote tussenwaardes, maar in een nr 1 of nr 4 zit toch wel een meetbaar verschil.

plaatjes zitter er gewoon in, na de restauratie 5 jaar geleden heeft deze f4 altijd een vreemde wegligging gehad, totdat ik deze week las dat er verschillende plaatjes links en rechts zitten.

vandaar

groet dick

Okeeee, maar persoonlijk.lijkt mij , dat er een andere oorzaak ligt, bij een vreemde wegligging en niet bij
de stuurgeometrie...

klopt ik heb ook zitten rommelen met de toespoor uitspoor etc, ik denk dat ik hem eens laat uitlijnen.

ik snap inmiddels wat je bedoelt, in mijn r5 werkboek staat ook zoiets, je moet dan de wiel ophanging 120 mm naar beneden trekken, dan met een laser op 1.3 m een punt neer zetten, dan de wielophanging 80 mm laten ontspannen, dan moet er een bepaalde maat afgelezen worden, etc.

heeft dus alleen effect op remmen optrekken en snelle bochten,

groet dick

ps wat zou het effect op de lagers kunnen zijn? in ben nogal een bochten coureur!,

dick holtrop schreef:klopt ik heb ook zitten rommelen met de toespoor uitspoor etc, ik denk dat ik hem eens laat uitlijnen.

Dedicated toespoor/uitspoor afstel tool: post van 21 oktober: viewtopic.php?f=18&t=15340&start=210

heren

onze R4 heeft graag uitspoor (voorzijde) en toespoor (acheras). Ik heb eens te weinig uitspoor gehad en daarmee worden de R4 er zenuwachtig en weinig koersvast zeker boven de 80.

De plaatjes hebben te maken met de verandering van de stuurgeometrie bij in-/uitveren en er is inderdaad een complexe manier van afstellen.

Wat je in ieder geval kunt proberen is de plaatjes links/rechts om te wisselen en te kijken of het effect dan weg is.

met snelle bochten heeft het niet zoveel te doen hij duikt dan sowieso naar een kant

vr gr Fons