Renault 4 Club Nederland

Vandaag op de weg met ongeveer 700 kg grind in een aanhangwagen achter de f6. Voor het eerst, ging eigenlijk prima. Minder was wel dat tijdens de enthousiaste stortbuien van vandaag mijn ruitenwisser er mee kapte op de snelweg. Net nu ik de laatste punten voor de APK rond had.

Vooral de manier waarop hij het begaf was apart. Nadat hij een tijdje in stand één sneller wiste dan stand twee, wilde hij in stand 2 helemaal niets meer. Dus dan maar in stand 1. Maar ook daar werd het wissen steeds moeizamer en schokkeriger, waarna hij als snel helemaal de geest gaf.

Desondanks veilig thuis gekomen. Een ander ruitenwisser mechanisme heb ik wel liggen. Moet ik het dashbord verwijderen voor ik er bij kan? Gezien de manier waarop het defect tot stand kwam, denk ik aan het motortje. Hoewel ik ook de geur van verschroeid plastic meende te herkennen.

Ja alles er uit, het dashboard zelf zit maar met 3 vijsje vast, eentje in het midden aan het raam en Twee aan de zijkanten Als het een nieuw type is eerst het stuur eraf, dan de bekleding rond het stuurhuis dan de bekleding rond de wijzerplaat, dan de wijzerplaat zelf (kabel van de teller zit er op geklikt) en dan pas het dashboard zelf

veel plezier

Thanx Marc. Apart was dat hij het vanochtend weer een beetje deed. Zij het met de power van een terminale patient. Blijkbaar is de bedrading in orde, en moet ik echt het motortje vervangen. Of zijn er nog andere opties?

Mijn reactie was bedoeld hoe je de motor verwijderd,
Nu ik het nog eens lees kan het defect natuurlijk ook in de schakelaar zitten Dus inspecteer eerst de schakelaar,demonteer hem gedeeltelijk (met de draden nog aan ) komt de geur/rook uit de schakelaar, hoor je hem sissen, morrel er is wat mee en zie wat de wisser doen. merk je verandering dan heb je het defect gevonden

Om het ruitenwissermechaniek te verwijderen hoeft het dashboard er niet uit, misschien wel de pook. Hoogstwaarschijnlijk zijn de asjes die door het schutbord steken aan het vadtroesten.

@ Zwergje,

demonteer de ruitenwisserasjes asjes maar eens, die zijn vast sterk verroest. Even op zuiveren met schuurlinnen en weer monteren met vet van de aandrijfas.
Vaak verbrandt de motor door de vergrote weerstand van de asjes.
Daarna lopen ze weer als nieuw

succes Fons

Dank heren, weer genoeg te doen dus

Vandaag het ruitenwissermechanisme vervangen, incluis motortje. Wat opviel is dat het oude motortje ook zonder dat de ruitenwissers aan stonden erg heet was. Te heet om vast te pakken! Vluchtige check in Haynes deed me vermoeden dat vet en vuil de oorzaak zijn geweest. Idd was de boel vrij vettig en vuil. Asjes waren overigens niet geroest. In elk geval doet het nieuwe motortje het prima.

Da's toch wel bijzonder, dat die motor zo heet wordt. Ergens soort van kortsluiting, bijv op de collectorring?

Vermoedelijk motorisolatie verbrand/gesmolten, daarna sluiting. Lagers zullen wel droog zijn geweest, of de koolborstels erg vervuild/op

Heb eens ooit een koelventilatormotor doorverbonden omdat het thermocontact defect was. Daarvan was het lager (bleek achteraf) erg droog. Na twee uur hield die motor er mee op, alle lak was van de wikkelingen gesmolten .

Als je toch aan het pielen bent met de ruitenwisser kun je ook de ruststand naar de ander kant leggen (zoals vroeger) Moet je de arm op de motor 180 gr verdraaien.

vr gr Fons

RVIER schreef:
Als je toch aan het pielen bent met de ruitenwisser kun je ook de ruststand naar de ander kant leggen (zoals vroeger) Moet je de arm op de motor 180 gr verdraaien.

vr gr Fons

Waarom zou je dat willen? In die stand zitten ze alleen maar in de weg (lees: in het zicht)

Waarom zou je dat willen? In die stand zitten ze alleen maar in de weg (lees: in het zicht)

maar is het is wel anders. Als je de ruitenwisserarm subtiel verbuigt zodat de ruitenwisser in de ruststand mooi parallel aan het rubber van de ruimt ligt heb je wel een beter zicht!

vr gr Fons

@ bertje, ps ik had geen F6 kop meer liggen

RVIER schreef: @ bertje, ps ik had geen F6 kop meer liggen

OK, bedankt voor het nakijken