Renault 4 Club Nederland

Vandaag voor het eerst een wiellager voor vervangen. Had nog twee lagers op reserve onderdelen, waarvan er één strak en zonder speling was. Op zich ging het wel aardig, hoewel het zonder specifiek gereedschap, en mét flink vastzittende remschijven e.d wel een behoorlijk tijdrovend klusje bleek.

Teleurstellend was dat na montage het 'nieuwe' lager ongeveer net zo veel speling blijkt te hebben als het oude, dat afkeur voor de APK was. Apart, want ik ben er zeker van dat voor ik het 'nieuwe' lager demonteerde, het geen speling vertoonde. Ik vraag me dan ook af welke slordigheid tijdens het monteren de reden kan zijn dat het nu wel speling heeft. Tips welkom...

Heb je de lagers vol vet gepropt voor het monteren?

Nee,eigenlijk niet, omdat er nog ruim voldoende schoon vet in zat.

Als ik jouw was had ik gewoon een nieuw lager gekocht
Kost een paar euro en maar 1 keer werk.

Vet kruipt zelf NIET in de lagers; dat moet je voor het monteren en in frotten ! helemaal vol! Als je dat niet doet kun je ze over een week weer opnieuw vervangen want dan lopen ze droog en heel snel kapot.

Volgens mij zijn de voorlagers kant en klaar en hoeft er, anders dan achter, geen vet in gerold te worden. Het vet zit er al in. Gebruik nooit gebruikte lagers maar altijd nieuwe. Die kosten niet veel meer dan 10-15 euro.

Ahum, 35 euri bij Autotechnica (fijne zaak), 30 op zijn goedkoopst op het net, met niet fijne zaken als wachttijd, verzendkosten, hopen dat ze niet de verkeerde sturen ect.

Volgens Michiel "Le Car" van steunpunt Noord Holland, was het wél een goed idee om een gebruikt lager te monteren, zolang het geen speling heeft, stelletje wijsneuzen . Als student moet ik nu eenmaal op de kleintjes letten. Het lager had geen speling voor ik het overzette, daarna wel. Hoe kan dat? Dát is de vraag die ik hier stel.

Ik kan een aantal mogelijkheden bedenken:

- Met teveel geweld gemonteerd;
- Slijtage aan de binnenkant binnenring of buitenkant buitenring van het lager;
- Slijtage op de as van het meedraaien van het oude lager (meest voorkomend).

Is de speling axiaal of radiaal?

Succes, Ido van der Gragt

De speling is radiaal. Of in elk geval voelbaar bij het aan de onder en bovenkant heen en weer "waggelen" van het vrijstaande wiel.

Was, moet ik zeggen, want wegens haast de APK rond te krijgen heb ik er inmiddels een nieuw lager ingezet. Waarmee de laatse optie van Ido's drie punten vervalt. Kan ook niet anders want de assen zijn twee weken oud .

Punt twee: zou dan niet die speling ook op het goede gebruikte lager voor demontage al voelbaar moeten zijn geweest?

De verdenking rust daarom op punt één. De vraag die hieruit voortrolt is: welk gereedschap heb je nodig om zonder kans op schade het lager te vervangen?

een pers (of bankschroef)

Lijkt me moeilijk om van een set lagers "op de hand" te bepalen of ze spelingsvrij zijn. Voelen ze nog steeds zo nu ze er weer uit zijn?

Mbt gereedschap: ik gebruik een moker met een alu propje om de lagers los te tikken uit de fusee. Verder voor de montage een draadstang met moeren en dikke ringen plus dop 32 en de losse schalen van de de oude lagers om kracht op de schalen te kunnen zetten, zie ook forum.r4club.nl/viewtopic.php?f=2&t=6692