Renault 4 Club Nederland

Beste allemaal.
Helaas vandaag een afkeur op de remdrukverdeler van mijn F6
Naast wat andere dingetjes zoals afdichting van fuseekogelhoesjes die ik niet had gezien.

Maar hoe krijg ik die remdrukverdeler weer gangbaar?

Wie heeft er suggesties.

Robert het beste is natuurlijk demonteren en repareren maar je kunt hem ook gangbaar maken door onder het rubber hoesje kruipolie of iets dergelijks te spuiten heel hard remmen daarna met een houten hefboom het asje weer naar beneden te drukken ex. ex. tot hij weer gangbaar is.

Dank Roberto,
Dan ga ik nu voor de quick fix. Heb ik rustig de tijd om het probleem echt aan te pakken als de APK weer ok is.

De andere punten komen dan ook aan bod.
WD 40 is hier dus het toverwoord.

en voor de toekomst
zo af en toe je achterkant goed beladen en een wat rijden en remmen..
dan blijft de remdrukverdeler zn ding doen

En voor mensen die niet zo van tillen houden, je kan ook het moertje helemaal lossen, en dan goed hard remmen... meestal hoor je dan wel een tik op een gegeven moment, dan is ie los, dan op de remmentestbank (volgens mij kan dit alleenin het duits, zullen wel 2 woorden zijn..) de verdeler stellen tot er een mooi resultaat uit komt, ik had bij de APK eerst een verschil L-R een beetje stellen, en toen was ie perfect !

En je kunt hem natuurlijk ook helemaal verwijderen en een T-stuk tussen de leidingen zetten. Maar dat zou ik alleen maar doen als je jouw 4F6 niet als 'besteller' met veel gewicht achterin gebruikt.
Om overbodige reacties nu te vermijden: over het weg laten van de remdrukverdeler is hier op het forum al eerder gesproken (de voor- en nadelen). Voor de APK geldt: als hij er niet op zit, zal het géén afkeurpunt zijn.

JoReno schreef:En je kunt hem natuurlijk ook helemaal verwijderen en een T-stuk tussen de leidingen zetten. Maar dat zou ik alleen maar doen als je jouw 4F6 niet als 'besteller' met veel gewicht achterin gebruikt.
Om overbodige reacties nu te vermijden: over het weg laten van de remdrukverdeler is hier op het forum al eerder gesproken (de voor- en nadelen). Voor de APK geldt: als hij er niet op zit, zal het géén afkeurpunt zijn.

Inderdaad, maar is dat niet veel meer werk ? dan denk ik dat 't zelfs handiger is om eerst de verdeler open te halen zonder deze uit te bouwen, dan komt ie zeker wel los ! en dan de koperen ring verhitten en weer monteren en ontluchten. voordat je een T-stuk mooi passend op z'n plaats hebt ben je ook wel even bezig, zeker als daar nog stalen leidingen zitten.

Tweety schreef:Inderdaad, maar is dat niet veel meer werk ? Voordat je een T-stuk mooi passend op z'n plaats hebt ben je ook wel even bezig, zeker als daar nog stalen leidingen zitten.

Daar heb je natuurlijk helemaal gelijk in. Het is een rotkarweitje geweest, het blijft een enorm gepriegel in die hoek. Bij de eerste afkeur kreeg ik de remdrukverdeler alsnog gangbaar (volgens de beschreven methodes, zonder demontage), maar 1 jaar later zat hij wéér vast en lukte het écht niet meer. Toen hebben wij hem verwijderd en heb ik een nieuwe leiding vanuit het T-stuk naar de hoofdremcilinder moeten trekken. Is dus geen 'simpele' oplossing.

En de Boswachter heeft weer APK voor een jaar.
Remdrukverdeler zat tot gisterenmiddag nog muurvast. ook na meermalen stevig remmen en inspuiten met WD 40.

Er zat ook geen beweging in de bouten waar hij mee vast zit op het chassis. Begon me dus al visioenen in mijn hoofd te halen over de hele achteras er onderuit om bij de remdrukverdeler te komen.

Maar nadat ik gisteren een motor en versnellingsbak achterin had gegooid, ging hij spontaan weer aan de slag.

Vandaag tussen het rubber door wat ATE remmenvet er ingewurmd en naar de APK.

%minuten later weer buiten met het begeerde briefje.

Soms moet je mazzel hebben...