ruitenwissers en velg met band

[renald kwartel]

Hallo,

ik heb een vraag.
ik zie bij mijn 4 maar ook de andere dat de wissers soms links zitten en soms rechts op de ruit in rust stand.
en ook valt het mij op dat bij de ene, ze meer naar beneden zitten in rust stand dan bij de andere.
Ik zou ze graag wat naar beneden willen hebben zodat ze niet zo halve wegen zitten.
wie heeft hier wat info over ?

bij mn 4 moeten de achterbanden vervangen worden.
Mijn vraag is, was het met de velgen met chroom sier dop met boutje
dat deze tubless zijn? en zo ja zitten er dan 2 x humb in?
of moet er altijd een binnenband in?
Ohja ik wil van 135x 13 naar 145 x 13 met mn 845 motortje
ik ken wel de voordelen, maar wat zijn de nadelen dan?

ben benieuwd naar je ervaringen

Tot later!
Ronald

[BVDP]

De vraag over de ruitenwissers heb ik hier al eens naar voor gebracht. Op een bepaald moment zijn de ruitenwissers veranderd. Vroeger stonden ze in het zicht van de bestuurder stil, later in het zicht van de bijrijder.
Zie viewtopic.php?f=2&t=13484
Je kan de ruitenwissers verzetten door ze los te halen van het aangedreven asje; onderaan de ruitenwisser dus. Je moet daarvoor misschien wel ff een beschermhoesje omhoogduwen voor je de moer en het asje ziet. Loshalen en één of meerdere tandjes verzetten en terug alles vast zetten.
Een band is tubeless, de velg niet zo zeer al kan het voor oudere types misschien wel spelen. De velgrand waar de afdichting bij een tubeless op gebeurd moet goed genoeg zijn om een dichting te krijgen.
Wat zijn de voordelen van een 10 mm bredere band? Ik Dacht dat op een F6 standaard 145 lag maar dat kan iemand op het forum hier zeker bevestigen.

groeten, Bart

[Rudolf2]

De band is nietg alleen 10 mm breder, maar ook 10 mm hoger, dus 31 mm meer wielomtrek.
Daardoor loopt de snelheidsmeter een stuk preciezer, en heb je (een soort van) minimale overdrive ingebouwd.

Rudolf

[Bertje]

Voordat je de wisserarmen weer vastzet, check even of de wisser nog wel ver genoeg de ruit op lopen. Wissers die strak aan de kant staan in rust zijn mooi, maar als ze bij regen niet meer het zinnige stuk van de ruit raken heb je nog niks

[BVDP]

De band is nietg alleen 10 mm breder, maar ook 10 mm hoger, dus 31 mm meer wielomtrek.
Daardoor loopt de snelheidsmeter een stuk preciezer, en heb je (een soort van) minimale overdrive ingebouwd.

Rudolf

Klopt , niet aan gedacht. De verhouding is standaard 80% dus 8 mm extra hoog.
De bandhoogte zit tweemaal in de wieldiameter dus de omtrek zal bij een extra bandhoogte van 8 mm met 50.3 mm verhogen.

Bart

[Bertje]

Klopt, bij de oude band is de omtrek d*pi mm, bij de grotere D*pi=(d+16)*pi mm, het verschil is dan 16*pi mm is 50.3 mm. Volgende rekenvraag: welke factor scheelt dit op de teller? Heeft een 13 inch wiel een diameter van 13 inch + 2x de bandhoogte?

[BVDP]

Nee, de band wordt in gedrukt.

[renald kwartel]

Bedankt voor alle info.
leuk om hier even over te hebben met 4genoten!

Oke, met verstellen van de wisser armen, verplaats je wel de wissers maar de slag blijft het zelfde.
En dan heb je kans dat je en klein deel niet droog krijgt.
nu bemerk ik wel waar het knelpunt zit
Ik ga er morgen eens mee aan de gang.

Dus de Renault 4 velg met de chroom sier dop is een tubles velg ?
de afdichting langs velg rand is nu soms ook wel eens een probleem bij de moderne
auto's daar heb je een middel voor.
Waar het mij om gaat is, of er een humb in zit.
Humb velgen zijn bedoeld voor tubles banden

Ik weet dat alle banden tubles types zijn, maar als je velg geen humb heeft of gewoon niet luchtdicht is
dan zal je altijd een binnenband moeten gebruiken.

Dat een maat grotere band positieve invloed heeft op de meer juiste snelheid aangeeving van de snelheidsmeter lijkt mij dan nog een reden om een 145x13 band te nemen.

groeten van Ronald

[Rudolf2]

Ik heb beide maten velgen met hump; het bouwjaar van de velg lijkt me wat doorslaggevender...

Rudolf

[renald kwartel]

Hallo Rudolf en anderen,

vandaag de band van de velg gehaald
de velg heeft geen humb
er zat dus wel een binnen band in.
De velg zag er nog heel goed uit aan de binnen kant.
Hij lijkt me ook wel luchtdicht. ook op de velg randen.
toch ga ik er weer een binnenband in zetten.

Blijkbaar zit er in de latere modellen wel een hub.
en dan kan je de band zonder binnenband monteren.

Wie heeft er een adresje voor stralen en spuiten van de velgen rond Rotterdam.

Groeten van Ronald

[Rudolf2]

Ik kan het wel voor je mee naar omgeving Oss slepen: Jeffr4's adres (onder voorbehoud) voor 20 Euro per velg stralen, coaten en afwerklaag.

Rudolf

[renald kwartel]

Rudolph,
je hebt een pb

[renald kwartel]

hallo 4 genoten,

ik heb gisteren de voor wielen er af gehaald en daarna weer terug op de trommels.

Nu is mijn vraag hoe vast moeten de wielmoeren?
Met een moment sleutel ?
of gewoon met dop 17 en een ratel?

[harbourseal]

Bij lichtmetalen velgen momentsleutel en na een week na trekken

Bij stalen velgen gewoon de kruissleutel en met het wiel op de grond vastzetten.

[Rudolf2]

Dop 17 zou ook kunnen, maar een kruissleutel kun je makkelijker de kracht doseren (en zijn voortaan wielmoeren makkelijker los te draaien).
Een nuttige aanschaf dus.
En ik denk zelf dat je met de dopsleutel dicht in de buurt van het kapotgaan van het ratelmechanisme zit (tenzij professionele kwaliteit).

Rudolf