Renault 4 Club Nederland

Vraag: mijn 68-er zou body off gerestaureerd zijn, maar heb gisteren toch nog iets gevonden wat wel aandacht gaat verdienen helaas....

Ik wil aan jullie vragen hoe de roest op onderstaande foto (zit op chassis achter a-stijl driehoek, links onderin zie je een stukje spatlap van het linker voorwiel ter verduidelijking) aangepakt dient te worden.



Ik denk zelf eerst zo veel mogelijk kaal maken in het voorjaar en dan roest stop erop.
Maar voor de lange termijn moet dit wel eruit gesneden worden en een nieuw stuk erin laten lassen.

Rechter kan zit nog dicht gesmeerd, maar ik verwacht hetzelfde aan te treffen.

Tevens aan de rechterkant een kleine reparatie aan de bodem als ik het zo zie.



wel balen, maar ja, had ik hem maar op de brug moeten zetten alvorens aan te schaffen. Als iemand mij een mooie R4 laat zien, en vertelt dat de auto geheel uit elkaar is geweest met daarbij een historie van 25 jaar...tsja...dan ben ik zo iemand die dan die persoon gelooft...weer wat wijzer geworden helaas.

Ik hoor heel graag jullie tricks and tips!

Als de auto enkel gemaakt kan worden door de carrosserie van het chassis te lichten, is dat dan veel werk? hoeveel man uur moet je dan op gaan rekenen?

Bedankt!

Eelco

Wanneer je beschikt over een hijswerktuig om de body te lichtten kan dat in een dag klaar zijn, maar dan begint het werk aan het chassis. Dit gaat tussen de 40 en 80 uren kosten. Meestal is er ook nog werk aan de koets. Groeten Lordje

Ik denk dat je er bang voor moet zijn dat er onder die zwarte smurrie nog wel meer roest zit.
Ik had hetzelfde verhaal met mijn 4 bij de voetenbakken.
Leek in eerste instantie prima tot dat er plotseling plakken plamuur onder de auto lagen.
Was keurig weggewerkt onder een mooie zwarte laag.
Het beste kun je het weg laten slijpen en laten lassen anders komt het steeds weer terug.
Kijk eens op de site van roberto hier op het forum die kan je zeker helpen.
Of Ruud Wind in Gaanderen daar heb ik het laten lassen.

bedankt voor de reacties.

Koetswerk is netjes, ik heb enkel bij de motorkap een tweetal kleine plekjes en onder aan het raam (niet bij het rubber) een klein plekje) die gaan we eerst eens kaal maken en weer netjes op kleur brengen.

Het chassis is idd een ander verhaal.

Bedankt voor de tips en adressen.

Duidelijk dus dat bij de body-off veel aandacht besteed is aan de koets en iets minder aan het chassis.

Ik heb dan wel een veel jongere R4 uit 88, maar ook die plek is het , zoals bij de voetenbakken van Dirk, een roestig geheel, temeer daar het spatwater tussen de naad van het chassisplaatwerk en de koets binnendringt en zoals je bij mij ziet, blijft het dan niet bij wat plekjes, maar heb ik aardig wat moeten wegslijpen om stevig roestvrij metaal tegen te komen.


Zie webpage : http://jeffr4.weebly.com/vervangen-en-gesleuteld-3.html en dan bij :
Doorgeroeste gedeelten bodemplaat enz. herstellen

Gezien ook de krokante randjes op je foto, zou ik de hele chassis controleren op roest en flink gaan krabben enz en als je meer grote plekken vindt, dan pas overgaan tot een body-off.
Zijn het alleen deze twee plekken , wellicht kun je volstaan met het voorzichtig demonteren van de A stijl driehoek en spatbord om ruimte te hebben voor de zijkant..???

Heel goede suggestie Jeffrey, dankjewel.

In het voorjaar gaat ze op hoge bokken en ga ik eens ontzettend die zwarte troep eraf halen.
Draagarmen e.d. achter zien er goed uit, maar we zullen wel zien tzt.

Heb enorm slecht geslapen vannacht, omdat ik e.e.a. gisterenavond pas ontdekte. Ik heb de verkoper wel even nog een email gestuurd om hem te bedanken voor deze dwaling tijdens de verkoop.

Wellicht wist hij ook van niets, maar 25 jaar in bezit en dan dit niet weten gaat er bij mij niet helemaal in.
Maar goed, dit is enkel een aanname.

Ik heb nog zo goed als nieuwe hoge bokken over.
gr.Jan.

Heb enorm slecht geslapen vannacht, omdat ik e.e.a. gisterenavond pas ontdekte. Ik heb de verkoper wel even nog een email gestuurd om hem te bedanken voor deze dwaling tijdens de verkoop.

Hm,herkenbaar....

deutz schreef:Ik heb nog zo goed als nieuwe hoge bokken over.
gr.Jan.

Ik hou me aanbevolen, alleen ga ik in het voorjaar pas beginnen, dus als je ze nog tegen die tijd hebt, contacteer ik je gelijk. Bedankt!

Geen probleem, ze eten niets! ook een lift die een 4 klakkeloos optilt zodat je er onderdoor
kunt lopen, dus dan kun je de auto op iedere hoogte zetten. De lift is verrijdbaar en overal te gebruiken, zowel binnen als buiten, werkt op een flinke auto accu.
gr.Jan.

Hallo Eelco,
Ik voel met je mee, ik zou me ook een beetje bedonderd voelen. Eens temeer besef ik hoe zeldzaam je een echt goede R4 kunt kopen (voor niet al teveel geld). Ik hoop niet dat je liefde voor de R4 er door is aangetast.
Veel sterkte met het oplossen van je roestprobleem.

Jan1962 schreef:Veel sterkte met het oplossen van je roestprobleem.

Dat is het hem nou net met roest, dat lost vanzelf op .
De kunst is het herstel, hiervoor is veel en de juiste aandacht nodig, plus de nodige liefde.
Maar als ik de foto's zo zie gaat dat goed komen!

Geen probleem, de liefde voor de R4 is er niet minder om.

Heb met Roberto contact gehad en in januari gaan we er naar kijken

Ik zal en moet volgend jasr er mee toeren.

Heb de verkoper wel benaderd over dwaling en ga kijken of we samen tot een nette regeling kunnen komen.

Aankoop keuring bij een specialist zou een aanrader zijn zeker gezien de bedragen voor een net Viertje wel behoorlijk prijzig zijn goeie auto's zijn duur en de specialist staat voor een auto die hij verkoopt Wereld van de Renault 4 is al niet zo groot

https://www.facebook.com/pages/Le-Class ... 3354834744" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik ben bereid om in mijn 4 te investeren, ze worden immers steeds meer waard. En ik heb deze niet gekocht voor doorverkopen. Aankoopkeuring is idd handig, maar dan moet een specialist wel in de buurt zitten.