Renault 4 Club Nederland

Hoi mensen,
Misschien komt iemand mijn probleem bekend voor. Mijn 4GTL start en loopt prima, maar als de motor warm is begint hij onwillekeurig te stotteren/schokken . Dit verdwijnt ook ineens weer na ontkoppelen en wat gas te hebben gegeven. Alle ontstekingsonderdelen (bougies, kabels, condensator, punten, verd.kap en rotor) heb ik al vervangen, de carburateur is schoongemaakt. 't Wordt wel steeds erger en frequenter. Ik denk aan contact-corrosie ergens in 't laagspanningscirquit (contactslot, boubine kabels o.i.d.). Wie heeft een idee?

Je zou het spruitstuk kunnen checken op lekkage met wd 40. Als hij warm is en onregelmatig gaat lopen, dan wat wd 40 over allen naden spuiten. Als hij dan weer mooier gaat lopen heb je een valse lucht lekkage. Pakkingen vervangen dan.

Een andere zou kunnen zijn dat je water in de tank hebt. Wynns heeft daar een spulletje voor.
Succes,
Robert.

En, niet onbelangrijk, klepspeling controleren/afstellen!!
gr.Jan.

Bedankt voor de reacties tot zover..... 'k zal inderdaad het inlaatspruitstuk even nalopen op lekkage en de klepspeling controleren.... goeie tips, mannen. Toch vind ik het vreemd dat de motor van heel goed 'lopen' ineens zo extreem stottert en zelfs afslaat. Dit gebeurt altijd tijdens het rijden. Met snel ontkoppelde motor slaat ie af en als je dan de koppeling weer op laat komen slaat ie aan en loopt weer als een zonnetje, soms een paar minuten, maar soms ook veel langer. Als er water in de bezine zou zitten, denk ik niet, dat het steeds erger zou worden.... dan zouden er ook momenten zijn, dat hij niet meer start. En starten doet ie nou ieder keer juist weer wel. Maar goed, jullie tips zal ik eerst even checken.
Rustige dagen en groet,
Hans

Check ook ff het slangetje dat van het spruitstuk naar het T-stuk carbi-carterventilatie loopt.

@jomajos,

Ik dacht even dat je misschien de benzine door Jomanda zou kunnen laten instralen

Mogelijk zit er vuil in de carburateur!

Laagspanning kan ook een probleem zijn:
0) controleer eerst eens alle connectoren en draden, schuren ze nergens tegenaan? Is de draad naar de bobine niet ergens kaal waardoor er af en toe massasluiting ontstaat?

1) controleer eens de massa van de bobine (zowel de beugel naar het bobinehuis als het beugel naar het scherm
Als dat niet helpt

2) trek tijdelijk! een draad direct van de + van de accu naar de + van de bobine en kijk of het probleem dan weg is. Als dat zo is, is er iets mis in de spanning voorziening via het contactslot.
Je kunt ook in de auto een lampje zetten tussen de geschakelde + die naar de bobine gaat en de massa. Als de motor begint te stotteren en het lampje gaat uit is er iets met het contactslot.

vr gr Fons

ik wel eens vergelijkbare syptomen gehad en toen zat 1 van de draden van de bobine niet goed vast (overigens deed de wegenwacht er ook een uur over voor dat duidelijk was..)

Tjonge..jonge, wat een Ka..Uu..Tee zondag..... in de regen klepspeling controleren en inlaatspruitstuk nagekeken. Zelfs m'n buurman, die monteur bij Peugeot is weet het niet 1,2,3. Hij stottert nog steeds.
Morgen maar van die brandstoftank/systeemreiniger scoren en kijken of dat wat uitmaakt. Dank RVIER, dat zijn weer bruikbare tips... de boubinemassa, da's een idee en die rechtstreekse plusdraad. Carburateur heb ik al schoongemaakt. Verder is alle bedrading goed. Dit is echt een F*..ing storing, hoor. Wordt vervolgd......
Groet, Hans.

"t is geen klusje voor in de regen, maar troost je met de gedachte dat bijna alle 4 rijders hier weleens me te maken hebben gehad.. ontstekings draden ook ff goed checken, condensator kan ook versleten zijn ofzo..

Ik heb het zelfde in mindere mate. Maar heb een velleman kit erin zitten. Ook dan kan het de bobine (bedrading) zijn?

Bedankt, Ad.

Goed mogelijk dat de bobine niet 100% is! stotteren kan vele oorzaken hebben!
Dat wordt gericht zoeken,alles stuk voor stuk afhandelen.
gr Jan.

Ik heb het gevonden. Het is namelijk wel vreemd dat de bougies een ruimte tussen de elektroden mogen hebben van 55 to 65. Ik heb ze afgesteld op 55 en dan komt de vonk dus iets eerder dan de afstelling met de versleten bougies. Ik heb de afstelling dus later gezet en uitgeprobeerd. En na een aantal keer rijden en verstellen gaat het nu uitstekend.

Bedankt, Ad

Voor een optimaal resultaat moet je de ontsteking een stuk vroeger zetten als orgineel, dit in
verband met de verbrandings snelheid van je brandstof, is tegenwoordig een stukje langzamer
als in de tijd van de r4 bouwjaren.
gr.Jan.