Renault 4 Club Nederland

Bij mijn F4 is het "regengootje" onder de voorruit niet meer helemaal tip top. Dit is die rand waar een rubber op zit waar de motorkap tegenaan komt als je die in de vergrendeling drukt. Ik zat erover te denken die eruit te zagen en een nieuwe strip metaal erin te lassen, maar door lokale curves in het plaatwerk is dat denk ik niet heel netjes af te werken. Iemand nog tips?

Het moet toch wel te doen zijn om alleen het profieltje waar het rubber op zit te vervangen denk ik. Wel opletten dat de las dan helemaal dicht is, want die zit dan onderin het gootje..
Of zitten er ook gaten in waardoor het water de koets in loopt? Heb je misschien een foto?

Ach joh, dat stuk is prima na te maken! Desnoods sla je met een hamertje de vorm er wat in. Daarna is 't gewoon een kwestie van weer mooi strak plamuren en dan zie je er niets meer van! 't wordt wel een pielwerkje, dat wel!

Er is toch vast wel iemand die een donorgootje ter beschikking wil stellen?

Dat zou mooi zijn!

Probleem is alleen waar ik de lasnaad precies ga laten; misschien kan ik beter tot boven het holle stuk wegzagen en dan ter hoogte van het luchtrooster de naad leggen.

Foto volgt later.

Rutger-peer schreef:Ach joh, dat stuk is prima na te maken! Desnoods sla je met een hamertje de vorm er wat in. Daarna is 't gewoon een kwestie van weer mooi strak plamuren en dan zie je er niets meer van! 't wordt wel een pielwerkje, dat wel!

Zelf maken wordt toch wel bewerkelijk, het wordt milimeterwerk wil de motorkap na afloop weer netjes gaan sluiten...

Ach jo, als jij in milimeters denkt,kun je het wel maken.
en dan gewoon het advies van rutger opvolgen, genoeg plamuur gebruiken.

Het zijn al wat oudere foto's, maar het gootje ziet er nog net zo uit:

Ha Bertje,

als ik die foto's zo zie zou ik beginnen met het binnenscherm

volgens mij is repareren heel eenvoudig. Je slijpt de rotte stukjes in de opstaande rand weg en hecht daar een stripje plaat in. (niet slijpen in het horizontale stuk!). Daarna het gootje met (een beetje plamuur in herstellen.

Je zou ook een smal stukje plaat over de hele lengte 5 mm kunnen omzetten en dat op het horizontale deel vasthechten (en de opstaande rand -althans wat daar van rest ).
Ik weet wel iemand waar je dat kunt zetten

vr gr Fons

Mensen denken altijd dat donordeeltjes van andere auto's wonderen doen, maar vaak zit je dan weer met stukken verrot metaal te werken en moet je na de tijd toch weer zo veel glad slijpen dat je net zo goed nieuw plaat materiaal had kunnen gebruiken. Daarnaast vind ik het zonde om voor ditsoort dingen een andere auto op te offeren .

De donorauto is al opgeofferd.
En een keihard frontpaneel ligt inmiddels te wachten op transplantatie:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... mympSeller" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet
harry

't lijkt mij toch een beetje extra werk, als je in enkele delen er een stukje 0.8 mm in last zal dat toch in eerste instantie redelijk zitten en met wat buigen perfect worden..??

Bertje schreef:Het zijn al wat oudere foto's, maar het gootje ziet er nog net zo uit:

RVIER schreef:Ha Bertje, als ik die foto's zo zie zou ik beginnen met het binnenscherm

Dat binnenscherm is dus al lang gerepareerd; deze (rijdende) restauratie is inmiddels in die fase dat ik me druk begin te maken over achteruitrijlampen en "regengootjes"

Waar het mij om gaat is dat ik dat gootje met relatief weinig werk weer echt strak wil krijgen en ik hou niet zo van plamuren. Aan de andere kant moet ik misschien toch overwegen om alleen de rotte stukjes te repareren; dat gootje zelf heeft niet bepaald een moeilijke geometrie...

Klopt, als je een stuk goot van een donorauto gebruikt moet je ook nog maar zien hoe je dat passend overzet en hoeveel extra werk je dat kost!

Dit ziende zou ik het nog stevige spul vooral laten zitten en er plaatjes (of delen van een donorgoot) in lassen volgens de puntje voor puntje methode. Dan kun je de lijn vasthouden zodat de motorkap weer netjes sluit. Als je die hele goot eruit haalt kom je aan het klooien om de donor er weer op dezelfde positie in te krijgen.
Ik zou de lasrups wegslijpen en de binnenkant van de goot helemaal strak maken. Ook daar waar het rubber eromheen moet vallen.
Ik gebruik zo weinig mogelijk plamuur want dat kan maar weer gaan zwellen en schilferen is mijn ervaring.
Wel de ruit en zichtbare carosserie goed afschermen als je gaat lassen en slijpen, maar dat had je zelf ook alwel bedacht denk ik.