Renault 4 Club Nederland

Wie rijdt er met een extra stabilisatie stang achter met een r4?

Wat is daar de ervaring mee?

Minder doorhellen in de bocht?

Ik rij met veel plezier in mijn f4 , en. Vindt mijn gtl nogal doorhangen in de bochten.

Graag jullie reactie.

Groet dick

Hallo Dick.

Heb mijn R4 gtl zonder gekocht en nadien een stabi gemonteerd.
Ben er erg tevreden mee,het achterterrein is veel stijver en dat is goed merkbaar.

Lange bochten kan ik evenals rotondes met een hogere snelheid nemen zonder
het gevoel te hebben dat je op de bijrijdersstoel zit.

gr Marcel

Marcel77 schreef: Lange bochten kan ik evenals rotondes met een hogere snelheid nemen zonder
het gevoel te hebben dat je op de bijrijdersstoel zit.

Dat is toch de charme van een R4.

Ga ik op zoek naar een stang! Samen met de 32mm carb kan ik hem dan over de rondtondes jagen!!!

Ga dan gelijk op zoek naar een F6 stang, scheelt enorm
en vergeet de bevestigings dingen niet (4) erbij te zoeken

Helemaal eens met de reacties van Marcel en Paul.
kijk hier maar eens:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet
Harry

Heb er ook eentje en rijdt prima, maar goed, heb nooit zonder gereden dus weet ook niet hoe dat rijdt. Overigens meende ik ook dat die dingen standaard waren.

Eentje, aan de voorkant dus, is inderdaad standaard maar een tweede, aan de achteras is alleen bij de bestelversies aanwezig...

Weer wat geleerd...

heren,

heb de beide stabilisatorstangen (voor en achter) van een F6 gemonteerd (in een GTL). Ook heb ik de achtertorsieveren van de F6 gemonteerd en nieuwe swingarmlagers en de interne bussen.
Het overhellen is inderdaad een stuk minder.

Ik merk wel een probleem en dat is dat bij rechterbochten (en enige snelheid )het rechterachterwiel lijkt te dribbelen. Heb er nieuwe schokbrekers ondergelegd maar het blijft het zelfde.
Dacht eerst nog aan te hoge bandenspanning maar dat is het ook niet.
Mogelijk heeft het te maken met de stijve stabilisator stang die het rechterwiel teveel laat meebewegen met het linkerwiel (dat in de rechterbocht) inveert. De druk op het rechterwiel lijkt daarmee af te nemen.
Ik heb het idee dat het een wat complexer massa (wiel), veer (torsie, stabi, bandenspanning en rubbers) en demping (schokbreker) probleem is. Is er iemand in de zaal die een beetje thuis is in de voertuigdynamica en mass-veer systemen?

vr gr Fons