Renault 4 Club Nederland

Even vast een nieuw topic starten.

Vandaag bij Zwergje zijn R5 blokje opgehaald.

Om mijn F6 een beetje meer oempf te geven ga ik die er in het voorjaar inzetten.
Dan na wat verantwoorde research eventueel een lage druk turbo er op zetten zoals die op de moderne kleine motortjes zitten.

In plaats van upsizen naar een 1400 met meer vermogen ga ik downsizen met meer vermogen. En als het turbo verhaal een beetje wil lukken ook zuiniger rijden.

Volgens Zwergje komt dit blokje uit Friesland bij iemand vandaan die hem uit een R5 heeft gehaald die maar 78000 km gelopen had, en is het gebouwd in 1978.

Zou dus een goede basis moeten zijn voor mijn ombouw.

Als het weer wat warmer wordt eerst maar eens wat pakkingen en keerringen vervangen. Ik kan er nu makkelijk bij.

Iemand nog wat andere suggesties?
Ik hoor het graag.

Groet, Robert

Dus komt jouw 1100 beschikbaar in het voorjaar/zomer...

Vandaag om te beginnen maar de 32 mm Solex carburateur uit elkaar gehaald en in de wynns carburateur cleaner gebadderd.
Daarna met een schone tandenborstel alles schoon gepoetst. Zowel Binnen als buitenkant waren behoorlijk vies. Morgen nog wat van die carburateur cleaner kopen en het hele boeltje nog een nachtje in de week zetten om de laatste beetjes vuil weg te branden.

Best wel agressief spulletje, mijn latex handschoenen losten op. Daarna vicryl handschoenen aangetrokken en ook die losten langzaam op.

Iemand een suggestie voor wat minder agressief spul of is dit het beste.

Ik stop regelmatig spullen (oven rekken/ roestvrijstaal/ ed) in een plastic zak met daarin een scheut amoniac. laat dit afgesloten voor 24 uur en daarna kun je het er gewoon vanaf spoelen, in jouw geval met bv wasbenzine

eh dat wynns carb cleaner moet toch in de tank...? zou je 't misschien een beetje met benzine verdunnen dan

Dit spulletje is speciaal voor als je de carburateur. Helemaal uit elkaar haalt.
Je legt alle onderdelen in een badje te weken.

Heeft er iemand trouwens een foto. Van alle slang aansluitingen van de solex 32mm

Als je een motor wil ombouwen naar Turbo of lage druk turbo moet je de compressie verlagen van de motor dmv lagere zuigers of een plaat tussen motor en cilinderkop

hoe ga je dat doen??

Volgens mij is het makkelijke om een gt turbo motor te gebruiken en hier minder pk uit te halen dmv kleinere turbo of lagere druk

Eerst deze motor met meer vermogen dan het GTL blok maar eens in de F6 lepelen. Als het allemaal lekker loopt. Wil ik gaan uitzoeken hoe en wat met de eventuele Turbo.
Je opmerking staat genoteerd.

Ik had er nog niet zo naar gekeken.

Mocht je de Turbo zelf nog een zoeken... ik heb er nog een in de aanbieding

Hoi Paul,
Wat voor een turbo is het en wat moet ie gaan kosten?

Groet, Robert

Komt van een R5 turbo; geen idee welke... ik zal 'm es tevoorschijn halen en kijken wat er allemaal op staat. Volgens de vorige eigenaar waren de lagers recent vernieuwd (al ligt ie bij mij al minstens 4 jaar in het magazijntje, te wachten op tijden die eigenlijk nooit zullen komen, bij mij dan...) heb geen zin meer in het opvoeren van een R4; ik rij nu 1 op 21,6 met mijn dagelijks viertje en dat vind ik wel lekker zo; verder hou ik me toch liever bezig met echte auto's.... een dezer dagen kom ik wel weer in mijn sleutelhok en dan zal ik es gaan zoeken. Tis trouwens alleen de Turbo, zonder spruitstuk en dergelijke onderdelen

Vandaag een grote doos met onderdelen binnen gekregen.
Komende week het een en ander aan de motor vervangen.

Een ding daarvan is de koppelingsplaat en drukgroep.
Heeft iemand in de buurt van Breda ook een oude prise-as liggen waar ik het boeltje goed mee kan centreren.

Is omgeving Eindhoven ook goed?

Beetje verder rijden, maar ook prima.

Kan ik hem lenen?