Renault 4 Club Nederland

Vandaag mijn vers gerestaureerde F4 voor het eerst gestart; wonder boven wonder sloeg de motor (na 3 jaar stilstand) vrijwel direct aan! Ik heb er toen een tiental meter (stapvoets) mee gereden en toen kwam ik erachter dat er olie lekte. Toen ik de motor afzette stopte het lekken. Volgens mij is het de keerring van de priseas; de olie drupte namelijk uit de achterkant van de versnellingsbak maar na inspectie bleek het vliegwiel nog droog te zijn. Het is dus volgens mij niet het krukaslager. Zowel motor (5TL motor) als bak (GTL) zijn mij onbekend, maar de motor heb ik van een kennis die zegt hem prima lopend uitgebouwd te hebben (en dat geloof ik wel), de bak is van iemand die daar de voorgeschiedenis niet van kon geven. Al met al houd ik het dus bij de priseaskeerring. Ik moet er wel bij zeggen dat ik de beschermplaat van de bak (die deze van achter afdicht) nog niet gemonteerd heb, zou het kunnen dat die keerring daardoor los is gekomen? Ik weet namelijk niet of die plaat die keerring misschien aandrukt? Ik kan het me eigenlijk niet voorstellen, want ik denk dat die keerring een stuk verder naar voren in de bak zit (dus niet in lijn met die plaat).

Nu mijn vraag: lijkt dit inderdaad op een lekke priseas keerring? Want dan haal ik de bak er weer onder vandaan om die te vervangen.

O ja, de olie kwam er echt in een klein straaltje uit, alsof er druk achter zat. Lijkt mij dus dat de draaiende tandwielen in de versnellingsbak de olie langs de defecte keerring persten (als mijn interpretatie van wat er aan de hand was inderdaad klopt).

Olie uit de versnellingbak is heel anders dan motorolie. ( maar dat weet jij natuurlijk ook) Moet gemakkleijk te traceren zijn welke het is. Groet Lordje

Tsja, zijn allebei vervangen, dus zien er nu allebei goudgeel uit. Denk wel dat het bakolie is, die is wat dikker, toch?

Dat kun je ruiken

Daar sluit ik me bij aan...Bakolie heeft een erg specifieke geur...

Dan is het bakolie. Zijn jullie het er dan ook over eens dat dit een gevalletje kapotte priseaskeerring is?

ik heb het zelfde probleem, lekt olie uit het gedeelte van de koppeling maar vliegwiel is droog.

het is inderdaad de keering tussen de bak en het koppelingshuis.

andere optie is er bijna niet.

er moet trouwens niet echt druk op de bak staan, er zit aan de voorzijde een ontluchting.

wel als er te veel olie in de bak zit.

groet dick

dick holtrop schreef:
het is inderdaad de keering tussen de bak en het koppelingshuis.

andere optie is er bijna niet.

groet dick

Dacht ik ook

dick holtrop schreef:
er moet trouwens niet echt druk op de bak staan, er zit aan de voorzijde een ontluchting.

wel als er te veel olie in de bak zit.

Heb de bak gevuld via de opening aan de zijkant en er 1,8 l ingegooid, dus dat moet goed zitten.

Maar kan dus zijn dat de ontluchting verstopt zit...?

Niet over nagedacht. Maar er kan toch niet echt overdruk ik de bak zitten? Heb hem gevuld via een slangetje, maar dat moest eruit voordat ik de plug terug kon schroeven, een eventuele overdruk kon toen dus eruit, toch?

Overdruk wil zeggen als de bak in gebruik is (onder het rijden dus) en dat de olie warmer wordt en daardoor overdruk ontstaat. Op de bakdeksel zit een ontluchting (als 't goed is)...

OK, dat kan nog niet het geval zijn geweest na die 10m. Als het even meezit haal ik morgenavond de bak uit de auto om te zien wat er scheelt.

Zou je niet eerst eens kijken of de ontluchting niet verstopt zit voordat je de hele bak er onder vandaan sloopt.
Naar wat ik begrepen heb heb je al vrij snel overdruk als de tandwielen draaien.

Groet, Robert

Goed punt. Waar zit die ontluchting eik?