Renault 4 Club Nederland

Hallo,

Ik ben een andere 850cc motor in een TL uit 1976 aan het inbouwen. Advies was om in elk geval drukgroep en krukaskeerring te vervangen, daar ook de koppelingsplten er wat donker uit zagen.

Nu heb ik de oliepan er afgehaald en ook hetvliegwiel . . .maar zie nog geen krukas keerring.

Eerder onderwerp op het forum spreekt van een blok zonder krukas en nokkenas keerring.

Herkent iemand dit aan de hand van de foto?

Groet,
Maarten

Hallo,

De krukas heeft bij een 850cc geen keering maar een soort waaier.
Dit zijn een serie groeven in een patroon van een waaier.
Door het ronddraaien van de krukas word de olie terug in het carter gedreven.
Bij lekkage is het belangrijk je carterventilatie te controleren of deze de overdruk weg kan zuigen.
Lekken/zweten doen ze altijd wel een beetje, dat is de constructie.

He, super. . .dank voor je reactie!

Weer een mysterie opgehelderd. Vond het al zo gek dat er in het handboek niks over een keerring werd vermeld bij 'controle' indien vliegwiel wordt gedemonteerd.

Snel het vliegwiel er weer op.

Groet,
Maarten

Ik heb destijds op het forum het topic geplaatst over de keerringen van kruk en nokkenas. ben er ook achter gekomen na het gehele blok te hebben uitgebouwd dat er in dit type motor geen keerringen zitten
Wat betreft de carterventilatie is het inderdaad erg belangrijk dat deze naar behoren functioneert anders blijft de druk via de krukas en vooral de nokkenas naar buiten komen en dus de olie ook.

Groet coen