Renault 4 Club Nederland

Ik heb mijn 4 gewassen nu brand vrij snel het lampje maar de koelfan komt niet bij.
heeft iemand een idee wat het kan zijn?

groeten leon

De draden op de thermische schakelaar zitten los rechts onder de radiateur, goed schoon maken iets dicht knijpen en er weer op schuiven

ik heb met een draadje de 2 stekkertjes aan elkaar door verbonden en de fan begon gelijk te draaien en de temperatuur kwam gelijk weer goed dus inderdaad de thermische schakelaar .
morgen als het licht is even de stekkertjes opschuren en dicht knijpen,dan zou het weer moeten werken.
en anders bestel ik wel een nieuwe schakelaar.
ik kan in ieder geval maandag gewoon naar mijn werk met het draadje ertussen.
bedankt voor de info.

groet leon

In mijn F6 heb naast het thermocontact ook een schakelaar tussen de twee polen gezet van de thermocontact (zelfde plek dus in feite als waar jij nu je draadje hebt zitten), dit was mede voor de avonturen in de woestijn maar blijkt in de praktijk ook erg praktisch bij bijvoorbeeld filevorming op de snelweg. Ook heb ik toen tegelijkertijd een verklikkerlampje gemaakt zodat als de fan wordt ingeschakeld door de temperatuursensor dat zichtbaar is in de auto. Wellicht allemaal wat overdreven maar geeft je wel een beter beeld van wanneer de auto warm is en daar kun je eventueel je rijgedrag dan op aanpassen. En uiteraard kun je bij het falen van het thermocontact ook de fan handmatig aanzetten.

aansluitpootjes opgeschuurd en de stekkertjes vervangen voor nieuwe en het werkt weer perfect.

groet leon

Vincentvanassen schreef:In mijn F6 heb naast het thermocontact ook een schakelaar tussen de twee polen gezet van de thermocontact (zelfde plek dus in feite als waar jij nu je draadje hebt zitten), dit was mede voor de avonturen in de woestijn maar blijkt in de praktijk ook erg praktisch bij bijvoorbeeld filevorming op de snelweg. Ook heb ik toen tegelijkertijd een verklikkerlampje gemaakt zodat als de fan wordt ingeschakeld door de temperatuursensor dat zichtbaar is in de auto. Wellicht allemaal wat overdreven maar geeft je wel een beter beeld van wanneer de auto warm is en daar kun je eventueel je rijgedrag dan op aanpassen. En uiteraard kun je bij het falen van het thermocontact ook de fan handmatig aanzetten.

Same here, heb dat ook gedaan en is af en toe inderdaad best handig. Werkt het verklikkerlampje bij jou in het donker ook tevens als snelwegindicatielampje...?

Nee daar heb ik geen last van, hoogstens als het 20 graden of warmer is en ik wind mee heb, maar ik heb ook een grotere radiateur in de F6 zitten. Dat zal het verschil waarschijnlijk verklaren. Wellicht speelt de brandstof ook een rol, ik rijd namelijk op E85.

Bij mij werken de fans voor de radiator (ik heb er twee) inderdaad ook als windmolen: als je harder dan zeg 100 rijdt wekken ze genoeg prik op om het verklikkerledje te laten branden. Kunnen we hiermee niet genoeg stroom opwekken om de dynamo eraf te kunnen halen?

Willem de Zwijger schreef:Kunnen we hiermee niet genoeg stroom opwekken om de dynamo eraf te kunnen halen?

En dan een elektromotor erin?

Hebben we dan eindelijk een perpetuum mobile

heren,
Als je de overbrugingsschakelaar + lampje monteert is het handig vooraf de ventilatormotor eens goed na te kijken en te smeren. Ik heb er eens een overbrugd en na twee uur was de vernis van de isolatie verbrand . De motor is niet gemaakt voor continubedrijf.

Mij viel overigens wel op dat de ventilator maar zelden inslaat terwijl ik er er gewoon mee scheur. Ik spuit wel eens per jaar de radiator van achter naar voren door met een hogesdrukspuit.

vr gr Fons

Verklaar u nader, waar zet je de spuit erin dan? En loop je dan geen risico op lekkage? Zelf houd ik het namelijk bij een scheut afwasmiddel een dag voordat ik de vloeistof aftap en vervang.

Is toch duidelijk, wat hij zegt, van achter naar voren, om er de troep zoals zand, blaadjes en insectenlijkjes etc uit te spuiten (hogedrukspuit), dus terug van daar waar ze erin (tussen de koelribbetjes) gekomen zijn...