Renault 4 Club Nederland

Hallo Iedereen,

Ik wil in de loop van de tijd mijn R4 gaan uitrusten met een R5 TS carburateur, natuurlijk ga ik ervan uit dat ik dan ook het spruitstuk moet overzetten.
Mijn vraag is alleen of er iets is waar ik dan nog meer aan moet denken.

Het wiel opnieuw uitvinden kan best leuk zijn, maar in dit geval zou wat advies geen kwaad kunnen.

Alvast bedankt voor de hulp,

Groeten Berry

R5 spruitstuk komt tegen de stuurstang dus je moet je motorsteun een beetje verhogen; dat kan door enkele ringen tussen de motorsteun te doen of een stukje autoband of zo, kleine cm dik... be creative...

Apart, ik heb een zenith 32 op mijn 1100 in de spaanse f6, met een r5 spruitstuk, zonder verhoogde motorsteunen.
Nou zitten in spaanse r4 tjes vaak al standaard 32mm carbs met passend spruitstuk.
Vandaar vaak 38 pk op het kenteken.
Toch is dat spruitstuk hetzelfde dat in oer 5 jes met 32 mm carbs ligt: het mijne was kapot, daarom een andere bij artvo gehaald, die dus van een oer 5 komt.
Lijkt er dus op dat spaanse 4tjes een adaptie hebben waardoor het spruitstuk waarop de 32 carb past, de stuurstang niet raakt.

Zover het mij bekend is, zijn de niet spaanse R5 TS uitgevoerd met de Weber 32 DIR en wellicht daardoor ook
een ander spruitstuk en......... die kom je vaker tegen.

Dit is duidelijk de kok horen roepen, want die weet niet waar de lepel hangt.

een Zenith is geen Weber.

Een oer 5 komt in allerlei uitvoeringen voor met verschillende motoren.

De oer 5 TS heeft een dubbele Weber 32 dir met een spruitstuk die tegen de stuurstang aankomt bij de R4.
Als je alleen de linker motorsteun ophoogt dan is waarschijnlijk een halve centimeter al genoeg.

zwergje schreef:Apart, ik heb een zenith 32 op mijn 1100 in de spaanse f6, met een r5 spruitstuk, zonder verhoogde motorsteunen.
Nou zitten in spaanse r4 tjes vaak al standaard 32mm carbs met passend spruitstuk.
Vandaar vaak 38 pk op het kenteken.
Toch is dat spruitstuk hetzelfde dat in oer 5 jes met 32 mm carbs ligt: het mijne was kapot, daarom een andere bij artvo gehaald, die dus van een oer 5 komt.
Lijkt er dus op dat spaanse 4tjes een adaptie hebben waardoor het spruitstuk waarop de 32 carb past, de stuurstang niet raakt.

Goed dat ik het weet, want net vorige week een dubbele weber met spruitje van Eelco over genomen (gozer, wat woon jij geweldig op die boerderij in het groen).
Leuk voor op de tweede f6, zeker als de 1400 met 1100 kop en f6 nokkenas ( waarvan nu ook het glijlager in huis is dankzij Kees) klaar is en erin kan, nadat de auto gerestaureerd is .
Deze leerling-kok zegt: dank je maestros, weer wat geleerd

Thnx voor alle reactie's

Het grootste probleem is dus het spruitstuk met de stuurstang passend maken.

Denk dat als je de moer van je motorsteun losdraaid, en je blok voorzichtig iets opduwd met de krik,zonder je oliepannetje te slopen natuurlijk, je er zo iets tussen kunt frotten.

Als je alleen de linker motorsteun ophoogt dan is waarschijnlijk een halve centimeter al genoeg.

Linker motorsteun: als je achter het stuur zit?

zwergje schreef:

Als je alleen de linker motorsteun ophoogt dan is waarschijnlijk een halve centimeter al genoeg.

Linker motorsteun: als je achter het stuur zit?

Ja natuurlijk, links zit toch de stuurstang waar je het probleem mee hebt... tenzij je een rechtsgestuurde R4 hebt.

op welk type motor wil je dit plaatsen? lijkt me dat je dan ook meer vulling wilt hebben? dus een andere nokkenas?

als je bv een 688/13 pakt dat is een 1100 cc met een scherpere nokkenas (45PK) en deze kan uitgerust worden met een 32 mm carb.

lijkt me onzinnig om zomaar een grotere carburateur op een bestaande motor aan te sluiten.?

vrgr dick