Renault 4 Club Nederland

Diverse mensen hebben een 1400 cc motor ingebouwd.
Prima zou je zeggen, maar.... wat zegt de RDW van zo'n ombouw?
Wordt dat goedgekeurd én op het kenteken aangepast?
en als dat niet wordt gekeurd, wat voor opmerkingen krijg je dan bij de APK keuring?

en.....het allerbelangrijkste: wat gaat een verzekeringsmaatschappij doen als er met een zo omgebouwde auto schade wordt veroorzaakt?
Is er al ervaring met dit soort zaken?

bezint eer ge begint geldt voor mij in dit geval..

Kan de rdw dan het aantal cc zien aan de buitenkant van het blok?
geen slapende honden wakker maken, ook geen verzekering honden!!
gr.Jan.

bij de rdw kan het motor nummer je verraden, en bij de apk kijken ze alleen naar het aantal cilinders en de brandstof.

gerrit v schreef:Diverse mensen hebben een 1400 cc. motor ingebouwd.
Prima, zou je zeggen..., maar wat zegt de RDW van zo'n ombouw ?

Dit mailde de RDW: (in 2006)



TCL = Test Centrum Lelystad RDW

Wel de nodige ervaring,maar uiteraard nog niet met mijn R4 tje, want ik ben nog aan het freubelen....
maar ik laat de R4 straks met de super5 1400 injectie wel keuren, is ook eigenlijk een verplichting.
In mijn geval: de auto is voor 1998, dus valtie nog in de soepelere regeling, keuring primair vanwege andere typeaanduiding van de motor op kenteken en tevens de andere aanpassingen motorophanging,stuurinrichting, rembekrachtiging enz.,
dus ook op de remtestbank en conform APK eisen, dichtheid uitlaat enz. ( die ga ik natuurlijk ook veranderen)
hoogteinstelling koplampen.
Het liefst de papieren van de donorauto ( heb ik) en krijg je bij goedkeuring een aanvullende aantekening op kenteken.
Kosten rond de 80 Euries en rij je voor jezelf, voor de wet en voor de verzekering safe en legaal.

Voordeel ook bij de APK keuring...staan ze niet zo raar te kijken met al de aanpassingen!

He, die 80 Euro is nieuw voor mij, ik heb in het verleden bedragen horen noemen die een nulletje extra hadden...

Willem de Zwijger schreef:He, die 80 Euro is nieuw voor mij, ik heb in het verleden bedragen horen noemen die een nulletje extra hadden...

Dat is als de auto helemaal niet bekend is, dan komt er een nieuw type keuring

jeffr4 schreef: In mijn geval: de auto is voor 1998, dus valtie nog in de soepelere regeling,

heren,

1) op het kenteken van mijn R4 staat geen cilinderinhoud. Je moet hem dus afleiden uit het typenummer, R1128 is dus 1100cc
2) de laatste rodeo's 6 (ACL 2B) hadden volgens mij een 1400 cc blok, op dezelfde bodemplaat als de R4 GTL en schijfremmen voor

Een update naar 1400 van een GTL is dus eigenlijk reeds (formeel) vertoond

vr gr Fons

@Fons,
Dat is zeker interessant,mocht de RDW alsnog vragen om een conformatie en inderdaad gaat het om een typeverandering, ik had begrepen dat er een aanvulling komt op het indentifikatienummer en geldt dan het 112C type voor mijn R4 niet meer.

@Gerrit,
De informatie, die ik uit eerste hand mocht vernemen van de keuringsmeester RDW is van begin 2011 en
heb ik mijn aantekeningen geraadpleegt, maar zal eind van de week mijn grote vriend eens opzoeken, ook mede vanwege een meer rigoreus renault project.

Ik hoef niet naar de RDW, lokale garage doet de APK!!
Gr.Jan.

deutz schreef:Ik hoef niet naar de RDW, lokale garage doet de APK!!
Gr.Jan.

RDW en APK zijn ook wel even een heel ander iets.
type-goedkeuring of een simpele periodieke keuring is maar een klein verschil.