Renault 4 Club Nederland

Hallo,

Ik heb een aantal vraagjes:

--Loopt een 6L, '71(845cc), probleemloos op loodvrije benzine, of moet er, na het tanken, een loodvervanger in de benzine worden gedaan?

--heeft het magazijn kunstlederen stoelen (donkerrood) liggen? Ik heb begrepen dat de stoelen van een 4 ook in een 6 kunnen? En hoe zit dit met de achterbank?

--er zitten vaste gordels in mijn 6, zijn die (probleemloos) te vervangen door rolgordels? Ik zie ze op voorraad bij der Franzose.

--heeft iemand ervaring met de montage van een koelwatertemperaatuurmeter (3x woordwaarde ) in een 6 (of 4), ik neem aan dat de sensor die het lampje aanstuurd moet worden vervangen?

Wat een vragen allemaal...eh ja voor zover ik weet loopt een 845cc probleemloos op loodvrij 95... 't kan zijn dat je de ontsteking iets aan moet passen... als je een beetje door het forum spit moet daar genoeg over te vinden zijn.. de achterbank van een R6 is volgens mij anders dan die van een R4, d'r zit in ieder geval een ander systeem op om 'm neer te klappen... Rolgordels zijn volgens mij probleemloos te monteren... en wat betreft de koelvloeistoftemperatuurmeter (past volgens mij niet eens op het bord !) zijn er verscheidene mogelijkheden.. de sensor van het lampje moet gewoon blijven zitten, maar je kan een sensor in verscheiden pluggen monteren, of in de slang (die van mij zit in de waterpomp) ook hier denk ik dat je met wat doorspitten van het forum een heel eind komt...
O ja, je hebt 'm zeker pas, dus een fototje voor de liefhebbers misschien ?

Tweety schreef: O ja, je hebt 'm zeker pas, dus een fototje voor de liefhebbers misschien ?

bedankt voor je reactie,

zie foto's even voorstellen.

Ach sorry daar kijk ik nooit...

Achter in het cil.kop: dekseltje demonteren een gaatje erin boren (temp.voeler diameter) en de boel weer monteren. is de heetste plek van het koelsysteem!!
gr.Jan.

deutz schreef:Achter in het cil.kop: dekseltje demonteren een gaatje erin boren (temp.voeler diameter) en de boel weer monteren. is de heetste plek van het koelsysteem!!

Ja eh sorry Jan, maar dat is gewoon niet helemaal waar... de koelvloeistof komt via de verdeelbuis de kop binnen, en het meeste komt pas aan het eind van de verdeelbuis eruit... maw. de voorzijde van het bij de waterpomp is zeker zo warm, want daarna wordt de vloeistof pas weer gekoeld... wel is het zo dat dat aan de achterzijde het vaakst een luchtbel ontstaat, waardoor bij oververhitting juist daar de meeste schade ontstaat. maar als de achterzijde de heetste plek is van het blok dan is de verdeelbuis aan vervanging toe...

tonmeppel schreef:--heeft iemand ervaring met de montage van een koelwatertemperaatuurmeter (3x woordwaarde ) in een 6 (of 4), ik neem aan dat de sensor die het lampje aanstuurd moet worden vervangen?

Nee, die sensor en het lampje moet je vooral gewoon laten zitten als ik het mag adviseren. Je moet die temperatuurmeter als apart systeempje zien wat als temperatuurindicatie gebruikt wordt, maar niet voor alarmering.
Ik heb zelf adapters in de koelslangen gemaakt (zowel heen als terug omdat ik ook geinteresseerd was in de laagste temperatuur in de winter) waarin de sensors zitten, en een metertje op het dashboard. En een schakelaartje waarmee ik heen en weer kan schakelen tussen die twee sensors. En een schakelaar waarmee ik de radiator fan kan aanzetten bij het begin van een beklimming...
Dit alles bij Conrad gekocht.
Voor foto's zie viewtopic.php?f=2&t=11325&hilit=conrad" onclick="window.open(this.href);return false;

Tweety, de sensor voor het lampje zit achter op de kop..... , daar heb je de minste rijwind koeling, en zit het verst van de radiator vandaan.
Ik denk dat dat de heetste plek van het koelsysteem is, maar ik kan het fout hebben.
gr.Jan.

deutz schreef:Tweety, de sensor voor het lampje zit achter op de kop..... , daar heb je de minste rijwind koeling, en zit het verst van de radiator vandaan.
Ik denk dat dat de heetste plek van het koelsysteem is, maar ik kan het fout hebben.
gr.Jan.

Klopt Jan daar zit de sensor voor 't lampje, en daar zal je vermoedelijk ook 't minste rijwind koeling hebben, en als de kop daar te heet wordt moet je stoppen... echter 't heetse punt van'het koelsysteem zal zijn vlak voordat de vloeistof de motor verlaat.... tot die tijd warmt 't op, en daarna wordt 't pas weer gekoeld... vlak bij het begin van de bovenslang dus... maar goed...