Renault 4 Club Nederland

Ik wil bij voorkeur 14" spaakwielen onder een viertje gaan zetten.
De maximale bandenbreedte die op deze velgen kan is 155.
Wat is de maximale diameter die je kwijt kunt?
Iemand enig idee?

hangt ervan af wat je met de afstelling doet.

je kunt de wagen dmv de torsie afstelling hoger/lager zetten.

Maar de standaard band (135/145 13) heeft nog ruimte over bij standaard torsieafstelling.

denk dat er nog 4-5 cm bij de diameter bij op kan.

gerrit v schreef:Ik wil bij voorkeur 14" spaakwielen onder een viertje gaan zetten.
De maximale bandenbreedte die op deze velgen kan is 155.
Wat is de maximale diameter die je kwijt kunt?
Iemand enig idee?

Zijn er ook 14'' 3-gaats velgen, dan ?
Of ga je de boel aanpassen ?

ervaar.R4 schreef: Zijn er ook 14'' 3-gaats velgen, dan ?
Of ga je de boel aanpassen ?

nee, dat is niet nodig.
Er zijn blinde naven te koop ( links op het plaatje) Of 3 gaats naven die op Citroen trommels passen

Mark4GTL schreef:hangt ervan af wat je met de afstelling doet.

je kunt de wagen dmv de torsie afstelling hoger/lager zetten.

Maar de standaard band (135/145 13) heeft nog ruimte over bij standaard torsieafstelling.

denk dat er nog 4-5 cm bij de diameter bij op kan.

Ik laat 'm tenminste 1 stand zakken (4centimeter is het niet?)

@gerrit,

Ik heb winterbanden 165 x 13 achter liggen en merk dat die bij inveren (bv mensen op de achterbank) achter aanloopt aan de vulpijp van de tank. Ik zie daar danook een slijtvlek.
Voor heb je ruimte zat maar ingeveerd loopt hij dan mogelijk aan tegen het scherm (of de omgezette rand aan de spatbordrand).
Met ver insturen lopen de banden voor ook een beetje aan op de kop van de stabilisatorstang.

vr gr Fons

gerrit v schreef:

Mark4GTL schreef:hangt ervan af wat je met de afstelling doet.

je kunt de wagen dmv de torsie afstelling hoger/lager zetten.

Ik laat 'm tenminste 1 stand zakken (4centimeter is het niet?)

1 tandje lager is toch ongeveer 2.5 centimeter?

RVIER schreef:@gerrit,
Ik heb winterbanden 165 x 13 achter liggen en merk dat die bij inveren (bv mensen op de achterbank) achter aanloopt aan de vulpijp van de tank. Ik zie daar danook een slijtvlek.
Voor heb je ruimte zat maar ingeveerd loopt hij dan mogelijk aan tegen het scherm (of de omgezette rand aan de spatbordrand).
Met ver insturen lopen de banden voor ook een beetje aan op de kop van de stabilisatorstang.
vr gr Fons

Fons,
Praten we hier over 165/80/13?
Waar ik eigenlijk het meest bang van ben is het aanlopen van de band tegen het draaipunt van de swingarm van de achterwielen.
Hoeveel ruimte heb je daar nog over?
gr.Gerrit

gerrit v schreef:Ik wil bij voorkeur 14" spaakwielen onder een viertje gaan zetten.
De maximale bandenbreedte die op deze velgen kan is 155.
Wat is de maximale diameter die je kwijt kunt?
Iemand enig idee?

Altijd in de gaten houden dat je afrolomtrek hetzelfde blijft als bij originele velgen+bandenEven rekenen geeft als uitkomst 155/60 r14. Aangezien dit geen standaardmaat is, kom je uit op de dichtstbijzijnde, namelijk 155/65 r14. Band is dan ietsje hoger, afrolomtrek ook, maar dat corrigeert mooi de tellerafwijking en je wielkasten zijn net iets beter gevuld.

Goof schreef:

gerrit v schreef:Ik wil bij voorkeur 14" spaakwielen onder een viertje gaan zetten.
De maximale bandenbreedte die op deze velgen kan is 155.
Wat is de maximale diameter die je kwijt kunt?
Iemand enig idee?

Altijd in de gaten houden dat je afrolomtrek hetzelfde blijft als bij originele velgen+bandenEven rekenen geeft als uitkomst 155/60 r14. Aangezien dit geen standaardmaat is, kom je uit op de dichtstbijzijnde, namelijk 155/65 r14. Band is dan ietsje hoger, afrolomtrek ook, maar dat corrigeert mooi de tellerafwijking en je wielkasten zijn net iets beter gevuld.

nope,
de tellerafwijking interesseert me niet.
Ik zoek de maximale diameter die mogelijk is.

de 155 65 r14 is inclusief de 1x zakken van de torsie de beste maat.

Denk dat je hier met het insturen van de bochten ook de minste last mee hebt.
Let wel, met echt goed sturen (helemaal rond) ga je er WEL last van hebben, dan ga je onderdelen tegenkomen met je band

we gaan er eens mee spelen.
allen bedankt voor het meedenken.

Max. diameter gewoon meten met de rolmaat. Of eerst van karton een paar schijven maken van verschillende diameters en kijken of het nergens tegen komt. Qua breedte van de band is met de juiste ET-waarde 195 zo ongeveer het max. Misschien dat je 205 er aan de voorzijde nog net onder geperst krijgt, maar weet niet wat he doet bij insturen.
Op basis van je diameter en breedte kun je dan uitrekenen welke velg-diameter er mogelijk is bij standaard bandmaten.
Ben wel benieuwd hoe een 4tje met 17" spaakwielen eruit ziet. Ben bang dat het niet heel goed bij elkaar past, maar Pimp your ride zou ik zeggen.

Goof schreef:Max. diameter gewoon meten met de rolmaat. Of eerst van karton een paar schijven maken van verschillende diameters en kijken of het nergens tegen komt. Qua breedte van de band is met de juiste ET-waarde 195 zo ongeveer het max. Misschien dat je 205 er aan de voorzijde nog net onder geperst krijgt, maar weet niet wat he doet bij insturen.
Op basis van je diameter en breedte kun je dan uitrekenen welke velg-diameter er mogelijk is bij standaard bandmaten.
Ben wel benieuwd hoe een 4tje met 17" spaakwielen eruit ziet. Ben bang dat het niet heel goed bij elkaar past, maar Pimp your ride zou ik zeggen.

Gaan we doen!
Ik zoek geen breedte maar een zo groot mogelijke diameter.
Nu kun je natuurlijk de afstand tussen het swing-armdraaipunt en de wielas opmeten en zo de max banddia bepalen, alleen.hoe weet je hoe bol het loopvlak wordt op snelheid en onder druk?
Vandaar mijn vraag om ervaringen.
Met spaakwielen komt de zaak per kant om en nabij 20 mm naar buiten. Maar dat is wat mij betreft niet dramatisch omdat het de bedoeling is ook met de carosserie te spelen.....

ik ben benieuwd naar het resultaat.
apart wordt het zeker