Renault 4 Club Nederland

Hallo,

Ik ben er vandaag achter gekomen dat ik een lekke koppakking heb,

Nu zit ik te twijfelen om het zelf te doen of weg te brengen.
want als ik in het sleutelboek kijk zou het te doen moeten zijn alleen heb ik dit nog nooit gedaan en sta ik buiten op straat.
en het moet wel goed gebeuren want over een paar weken moeten we ermee naar thenay.

dus mijn vraag is is dit goed te doen zelf voor een leek of is het verstandiger om hem naar een garage te brengen?


groeten leon

Ook hier een instructie van hoe het moet, van het R5 forum.

Buiten werken is altijd vervelend. Je kunt natuurlijk gewoon de motorklep dicht doen als het niet af komt, maar je wilt je blok ook niet open laten, mocht het niet in 1 dag lukken. Heb het zelf nog nooit gedaan maar of het je gaat lukken en hoe lang het je gaat kosten is natuurlijk per persoon verschillend (hoe handig je bent etc.). Ik vind het er zelf niet zo heel moeilijk uit zien.

't Is ("goed") te doen.
Ook buiten... (niet ideaal...)
Ik ben ook een leek en ik heb laatst ook de koppakking vervangen. Ook buiten...
(Gelukkig wel achter de schutting... )

Alleen ben je wel behoorlijk aan het prutsen om alles los te halen en weer aan te sluiten.

Wel nieuwe cylinderkopbouten halen, want dat zijn "trekbouten".(volgens mijn garagist...)
Deze vervormen (worden langer) bij het in- en aandraaien...
Kostte mij €18,00 voor 10 bouten.

Je hebt wel een momentsleutel nodig...

ben nu koppakking aan het vervangen.
Is met paar uurtjes voor elkaar.

Duurt bij mij langer wegens geëtter met de waterpomp.

je moet alleen weten welke volgorde en sterkte je de kopbouten aan moet trekken en voor de rest kalm an en goed onthouden wat je doet.

een koppakking vervangen is het moeilijkste niet bij een r4

Leon als de motor erg oververhit is geweest dan zou ik kijken of de kop nog vlak is anders even laten vlakken, de aantrekkoppel voor de kopbouten is 6 kg/m dan de motor warm laten draaien afkoelen een voor een 180 graden losdraaien en weer aan trekken met 6kg/m dan de kleppen weer stellen koud in 0.15 mm uit 0.20 mm

Hallo,

de motor is helemaal niet overhit geweest, ik kwam er bij toeval achter toen ik de auto aan het wassen was en zag dat het expantievat leeg was. toen heb ik het oliepeilstok getrokken en zag alleen maar mayo,
heb toen expantievaatje bijgevuld en stationair laten draaien en zag allemaal bubbeltjes in het vaatje.

de motor heb ik vlak hiervoor 2 keer gespoeld met zon flesje motorreiniger bij je olie ivm black sludge.
ik denk dat er al een lekkage aan zat te komen alleen dat ik met dat spoelen het proces versnelt heb.

ik ga morgen even informeren wat een momentsleutel en een dop 14 kost en wat het bij een garage kost en dan maar een beslissing nemen.

ik had hier op het forum gelezen dat ze bij vege motoren in spijkenisse nog gereviseerde koppen hebben liggen aangezien dat hier om de hoek ligt zou dat ook nog een optie kunnen zijn om er daarvan een te halen weet ik in ieder geval dat hij vlak is.

groeten leon

Het is mogelijk dat de koppakking niets mankeerd als je het expansievat bijvuld dan moet de vloeistof de lucht verdringen dan krijg je belletjes daai de vuldop van de radiateur eens los vul die eventueel bij laat de motor warm draaien en kijk of hij daar erg bubbeld en of blaast dat zou duiden op een lekke pakking zo niet geef wat gas tot de vloeistof tot op de rand komt dan de dop er op en het vat bijvullen elke dag controleren misschien valt het allemaal wel mee, belangrijk rij met een koude motor altijd rustig weg!

kleine aanvulling

de mayo kan ook komen van het "kleine stukjes" rijden.

Af en toe de motor goed warm laten worden zorgt dat de mayo niet verschijnt.

dan wordt de olie heter en spoelt het systeem ff lekker warm door.

Ik he vorige week de olie ververst en ik rij iedere dag 50km naar mijn werk .
ik denk dat als mijn olie peil in een week een centimeter gestegen is en helemaal wit niet alleen het onderste stukkie dat het toch wel een lekke koppakking is.

groeten leon

Wat je kunt doen is de druk laten meten in het vloeistof circuit ze draaien een pomp met een meter op de radiateur pompen hem tot een bepaalde druk en wachten af of de druk afneemt dan weet jezeker of er een lekkage is

Er is inmiddels een gereviseerde kop opgekomen met nieuwe koppakking waterpomp en diverse andere pakkingen.
Hij rijd weer prima ,alleen ben ik erachter gekomen dat mijn carburateur niet zuigt aan het slangetje van de vacuumvervroeger.
ik heb het slangetje los van de carb gehaalt en gevoelt ook het toerental hoog laten draaien maar er gebeurd niets. iemand enig idee?

Verstopping? Kun je het wel doorblazen?

ik heb even erop geblazen en dat lukte niet dus zit verstopt.
de enigste optie is zeker de carb uit elkaar halen en schoonmaken met remmenreiniger?

Ik dacht dat ik dit een keer eerder op het Forum tegen ben gekomen, iemand die dacht dat er zelfs helemaal geen zuiggaatje zat. Je zou het met een naald door moeten proberen te prikken of zo. Of is het een haaks bochtje? Dat wordt dan poeren met een dunne, -flexibele doch stijve draad....

heb je de originele vervroeger in combinatie van de carburateur erop zitten? Er zijn vervroegers die niet op vacuüm werken, alleen centrifugaal...

anders fotootje van aansluiting op carb?