Renault 4 Club Nederland

Aan de caburateur van mijn R4-GTL zit een plastic t-stuk met twee slangetjes, een loopt naar het kleppendeksel en een naar het spruitstuk. Dat slangetje naar het spruitstuk "floept" steeds los, heb hetslangetje met een skangklem vastgezet, maar er moet toch een oorzaak zijn?

Door de warmte van het spruitstuk kan het na jaren wat gammel worden, dat zou een oorzaak kunnen zijn, een andere oorzaak is dat er onderdruk is, dit betekend dat er tussen de cilinderwand en de zuiger te veel speling is en de druk daar langs verliest en naar onder dan gaat, de onderdruk gaat vervolgens langs de klepstoters naar boven en dan via het slangetje naar de carburateur maar dat zou je aan je olie verbruik moet merken, je kunt ook als de motor loopt voorzichtig het peilstok eruit halen als alles goed is dan mag daar geen of heel weinig rook uit blazen

Klepstoters, Roberto!!
gr.Jan.

Boalder123 schreef:Aan de caburateur van mijn R4-GTL zit een plastic t-stuk met twee slangetjes, een loopt naar het kleppendeksel en een naar het spruitstuk. Dat slangetje naar het spruitstuk "floept" steeds los, heb hetslangetje met een skangklem vastgezet, maar er moet toch een oorzaak zijn?

't gaat om het slangetje naat het spruitstuk, dus onderdruk lijkt me niet echt waarschijnlijk....

maar gas op hoge druk die via de verbrandingsruimte langs de zuigerveren in het carter terecht komt alwaar de druk te hoog oploopt en het slangetje doet losfloepen...ik zie het helemaal voor me. Al zou ik het eerder overdruk dan onderdruk noemen but what's in a name...

"t komt wel degelijk voor... en aangezien de druk van ondere komt, schijnt 't onderdruk te heten, maar of je het slangetje eraf krijgt weet ik ook niet...