Renault 4 Club Nederland

Mensen,

Ik heb een probleem met mijn 4GTL uit 1986 waar ik zo geen oplossing voor heb.
Vrijdag probleemloos ruim 150 km gereden op zwaar gepekelde wegen.
De auto gewoon thuis buiten geparkeerd. Voorruit en koplampen zaten volledig onder viezigheid.
Gisteren moest ik naar Utrecht naar het Vehikel.
Nadat ik de auto had gestart, bleven er 2 rode controlelampen branden, die van de oliedruk en de temperatuurmeter. (Laatste type dashboard met de ronde tellerklok)
Het oliepijl is in orde, daar mankeert niks aan, ook de koelvloeistof is netjes op peil in het expansievat.
Desondanks blijven de beide rode lampen branden, zowel bij stationair draaien als tijdens het rijden.
Ze gaan zelfs feller branden bij gasgeven, dus de dynamo werkt ook zeker goed.
Ik heb de stekker van de temperatuursensor op de cilinderkop al even los gekoppeld en ook de stekker naar de oliedruk sensor, maar ook dit geeft geen resultaat. Beide rode lampen blijven gewoon branden.
Ik heb gisteren geen problemen gehad tijdens de rit van 400 km, maar om iedere keer naar 2 constant brandende rode controlelampjes te moeten kijken is niet prettig.
Ik kom er zo niet uit wat de oorzaak kan zijn en denk aan een vals contact door de zoutaanslag.
Of heeft iemand een andere suggestie?

Groet
Harry Velthuis

de kleine sensor links achter op het blok.
als die stuk is gaat een rood lampje branden (weet zo niet meer welke)

Nee ook dat maakt niks uit, ik heb deze temperatuursensor al uitgewisseld met een volledig nieuwe en ook daarna blijven beide lampjes gewoon branden.
De motor loopt verder perfect, dus ik maak me dan ook geen zorgen.
Wordt vervolgd....

Als je de draad die naar de oliedruksensor gaat aan de massa legt en de lampjes gaan uit is de oliedruksensor defect. vr gr Fons

Harrie, waarschijnlijk een kwestie van (ergens) slechte massa! kan door zout aangevreten gammel massa
contact net niet meer naar behoren functioneren.
Voorop de binnenschermen zitten wat massapunten, begin daar maar met controleren!
gr.Jan.

He bekend beeld wat je hier schetst.
In ons roze monster brandt sinds enige tijd ook het lampje van de handrem terwijl die er niet opstaat.
Waarschijnlijk een vals contact want zelfs als ik de stekker loshaal blijft het lampje branden.

Zal wel ergens een beetje vocht tussen zitten dat door de vorst is beter geleidt.

Massa zoals Deutz beschrijft lijkt me erg onwaarschijnlijk
Ik heb dit voorjaar 2 compleet nieuwe richtingunits erin gezet en de massa aansluitingen op de binnenschermen mooi blank gemaakt, voorzien van nieuw schroefwerk en met tectyl ingespoten.
Ook de massakabel aan de versnellingsbak is toen losgehaald en roestvrij en ingevet weer gemonteerd.
Bovendien heb ik ook nog een extra massastip tussen motorblok en schutbord.
De auto is verder in zeer goede staat van onderhoud. (Anders haal je ook geen 435.000 km )
Misschien dat het probleem straks tijdens een forse regenbui spontaan weer verdwijnt.
Bij wat betere omstandigheden zal ik eens achter de stekkerverbindingen van de tellerklok kijken.

Heren vergeet de relatie met het weer,

98% zeker is de oliedrukgever kapot. (als de draad niet loshangt)

@Ap

He bekend beeld wat je hier schetst.
In ons roze monster brandt sinds enige tijd ook het lampje van de handrem terwijl die er niet opstaat.
Waarschijnlijk een vals contact want zelfs als ik de stekker loshaal blijft het lampje branden.

De handrem schakelaar schakelt naar de massa. Als de draad dus ergens massa maakt gaat de lamp aan. De draad van de handrem ligt onder de vloermat en is mogelijk doorgeschuurd.

Ik zou ook wachten tot betere weersomstandigheden, Harry en laat eerst maar eens die sneeuw verdwijnen
en tot die tijd .....genieten van

Kerst en Nieuwjaar

en als je het niet prettig vindt om naar die 2 constant brandende controlelampjes aan te kijken, dan jat je wat kerstspullen uit de boom en wat lichies en maak je er
een R4 kerstverlichting van!!!

Ook wel de kerst CD draaien...sfeertje voor in de lange files.

Oliedrukgever werkt via massa, evenals de temp.sensor! massa draad doorgeschuurd, is lampje branden! of massa via andere weg zoeken bij een slecht massacontact, waar dan ook, waarchijnlijk achter het dashboard!!
gr.Jan.

Altijd die MASSA.......waar is de MASSA



SNEEUW.....WITTE MASSA !!!

Harry, laat die teller en die massa massa's zitten, doe wat Fons zegt en neem op weg naar de auto ook vast een andere druksensor mee uit je rijke verzameling, en een sleutel, dan hoef je maar 1 keer te lopen...

Inmiddels zowel de temp. sensor op de cilinderkop als de oliedruksensor vervangen door gloednieuwe.
Het probleem is gebleven.
Begin deze week was het hier net rond nul.
Toen hadden de rode lampen de neiging om af en toe wat uit te gaan, vooral bij lage toeren.
Inmiddels branden ze weer continue.
Ik heb de motor laten lopen met het klepdeksel verwijderd en de olie spettert mooi omhoog.
De oliepomp is dus ook niet de oorzaak.
Probleem zit denk ik toch in de bedrading achter de dashboardklok.
Maar ik wacht wel een tijdje tot het goed dooi is.
Het is hier nu nog ruim 5 graden onder nul en ik heb geen trek in allerlei afgebroken kunststof lipjes van dashboard en tellerklokombouw.

Groet
Harry

jeffr4 schreef:Ik zou ook wachten tot betere weersomstandigheden, Harry en laat eerst maar eens die sneeuw verdwijnen
en tot die tijd .....genieten van

Nieuwjaar

Dat zeg ik.

Toen ik vorig jaar mijn R4 tje kocht,is het eerste wat ik bij terugkomst eind oktober, toen het weer in NL het nog toeliet, alles losgehaald, doorgemeten,de complete kabelboom nagelopen, massa opnieuw vastgezet en ingevet, aansluitingen gesoldeerd, zowel
bij de verlichting als b.v. de startmotor, onder en in het dashboard enz enz. Daar sluit je een heleboel mee uit. Als er nu wat is, dan meet ik de boel effe door en is het eventuele defect gauw gevonden.
( Nu gaat alles er weer uit, want er komt een complete kabelboom van een Super5 in voor de mono-pointinjectie ....hobby)

Voor de geïnteresseerden: het probleem van de 2 brandende rode lampen is spontaan opgelost zonder dat ik er iets aan gedaan heb.
2-3 weken geleden gingen ze al regelmatig uit en nu blijven ze continue uit.
Zal wel met slechte contacten achter de dashboardklok in combinatie met zout op de weg en kou te maken hebben gehad. Ik weet het verder ook niet, maar heb het ook niet zo serieus genomen nadat ik zeker wist dat er niks met de oliedruk en motortemperatuur aan de hand was.
Op naar de magische stand van 444.444 die er over een week of 6 aankomt.

groet
Harry