Renault 4 Club Nederland

Vandaag het volgende op mijn R4 TL gedaan:
- Nieuwe punten
- Nieuwe condensator
- Nieuwe V snaren
- Ontsteking afgesteld (met een stoboscoop lamp)
- Ik ben afgestapt van de velleman kit en terug gegaan naar de originele ontsteking, ik krijg geen juiste afstelling met de velleman.

De auto loopt als een zonnetje en na een test op de snelweg haalde de auto een snelheid van 140 km, wat ik zelf heel knap vind van een auto uit 1986.
Kan ik aan de hand van de max snelheid concluderen dat de auto goed afgeteld is? Auto trekt ook goed op en loopt stationair perfect.

Het enige wat ik nog aan de auto moet doen is de kleppen stellen, weet iemand een stappenplan om dit het makkelijkst te doen ( ik heb ook een kluwer maar toch vraag ik om advies omdat ervaringen van gebruikers zijn meestal nuttiger dan de info in de boeken).

Alvast bedankt

Zaterdag terug uit het clubmagazijn 162 kmh op de teller.
Zou hem dus nog iets beter afstellen als ik jouw was .

Nee,een gewone nederlandse gtl loopt zo rond de 140 km.
Mijn spaanse TL is gewoon niet goed.

Dus als hij verder lekker loopt,start en optrekt gewoon zo laten staan

Heren de km-teller snelheid zegt niet zoveel boven de 100.
stel maar eens de TopSpeed volgens TomTom (TSvTT) vast. dan valt er wat te vergelijken

vr gr Fons

147 op de tom tom

@lecar,

chapeau,
mijn R4 haalde een TSvTT van 137 (1100cc, velleman, normale benzine (95))
Heb wel gemerkt dat het toch verstandig is om met dikkere olie (eigenlijk de orginele) 20w50 te rijden ipv 15w40, anders knippert het oliedruklampje na een snel rak.
Zal de top eerst nog eens testen met super benzine (98)
Heb wel eens 10% spiritus bijgemengd en toen liep hij voor mijn gevoel harder (maar werd ook warmer), moet dat nog eens herhalen met de Tomtom erbij.

vr gr Fons

Dit is ook mijn snelste 1100 cc ooit.
Is een spaanse fasa TL met 1100 motor en uitlaat pot onder het voorscherm.
Wel met een acc.pomp op de carb en ik denk 32 mm ipv 28mm.

Rik H heeft eenzelfde witte en die schijnt ook harder te lopen als een franse

Over die kleppen staat in de kluwer afdoende, hoewel de klepspeling van 15(IN) 18 (UIT) gebaseerd is op super met lood, en met de huidige ontvetter misschien 20-25 beter is...(op gas 25-30) de volgorde maakt in zoverre niet zoveel uit zolang je maar de tegenoverliggende van de open klep stelt... een dun laagje pakkingspasta (geen vloeibare pakking !) tussen de klepdekselpakking en de kop... linker voorwiel opkrikken en in de vierde versnelling dmv van draaien aan het wiel de motor draaien.... als je de benzine leiding loshaalt om de carburarteur te verwijderen (kan je er lekker bij...) vang dan wel de benzine op die uit de leiding komt....

Ik las pas een artikel over een vooroorlogse Bugatti die aanvankelijk 125 pk had, maar met de huidige benzine toch uitkwam op een leuke 150 pk, dat neemt niet weg dat zijn topsnelheid misschien helemaal niet veel hoger zou liggen, maar toch leuk.

Ik haalde voor de APK een snelheid op de klok van rond de 125 km/h, ik ben nu aan het testen en er valt met het mengsel heel leuk te spelen. Ik rijd 956 cc.