Renault 4 Club Nederland

Graag willen wij een goede motor uit een R4 GTL inbouwen in een R4 TL, is dit mogelijk?
Indien ja, zijn er bijzonderheden waar we rekening mee moeten houden? Hoeveel tijd zou
het ongeveer kosten?

Alvast dank, dirk

kan zeker.
je zult alleen een andere motorkap erop moeten zetten en andere radiator. Evt ook andere uitlaat, hoeft niet.

tijd; dagje lekker doorwerken met juiste gereedschap (takel ed.)
alles los, motor eruit, motor erin, alles vast en weer testen.

Bedankt voor de reactie ! Het was al de bedoeling dat de motorkap en de radiateur van de GTL ook worden overgezet. Wat is het verschil tussen de motorkappen?

de steun.
gtl motor heeft geen extra balkje erin zitten als steun.
dit ivm de radiator die verder naar voren zit.

Ook de versnellingsbak van de GTL overzetten hé, anders heb je 4 versnellingen achteruit en 1 vooruit....

Er zijn nog wel wat meer onderdelen die je over moet zetten hoor....

R4F6GTX Automaat schreef:Ook de versnellingsbak van de GTL overzetten hé, anders heb je 4 versnellingen achteruit en 1 vooruit....

klopt, levert wel aparte situaties op.

doet men nog steeds aan het achteruit racen? al hele tijd niks meer van gehoord...
r4 met gtl motor en tl bak vs dafje vario

Let ook op de remmerij.. Een TL heeft doorgaans rondom trommelremmen.. en een GTL heeft standaard remschijven voor, en trommels achter...

Ik heb evt. nog wel Li + Re fusseestuk met schijfremmen erop.. kan je zo omsleutelen..

GijSsie schreef:Let ook op de remmerij.. Een TL heeft doorgaans rondom trommelremmen.. en een GTL heeft standaard remschijven voor, en trommels achter...

Ik heb evt. nog wel Li + Re fusseestuk met schijfremmen erop.. kan je zo omsleutelen..

niet correct gijs
heb een orginele GTL uit 1980, met 4x trommels.
1e types gtl hadden 4x trommels, vanaf 81 werden dat schijven

Het is allemaal wat verwarrend, maar mijn originel gtl 1982 heeft rondom trommels met grotere diameter voor en achter zelfstellend. Handrem op de voorwielen. Deze ombouw heb ik ook gedaan, maar de motorsteunen zijn anders, de dwarstraverse boven de motor moet worden omgezet, misschien niet alle bevestigings punten hiervoor aanwezig. De aandrijf assen wijken niet af, alleen lijken de gtl assen wat dikker, niet langer.

De operatie wordt groter dan was voorzien..... de motor in de TL heeft alleen een kapotte koppakking.
Is het niet verstandiger om deze gewoon te repareren? Zit er veel verschil in het vermogen tussen een TL en een GTL?

Het verschil in vermogen is uiteraaard aanwezig, maar wat mij opvalt is dat er zoveel koppakkingen sneuvelen. Wie heeft hiervoor een verklaring, anders dan dat zulks aan de rijstijl ligt van de eigenaar/ bestuurder? Groet lordje.

Orangina schreef:Zit er veel verschil in het vermogen tussen een TL en een GTL?

29 (845cc) vs 34 (1108cc) pk. Voor de latere TLlen en GTLlen (Savane / Clan) met 956cc is er geen verschil (beide 34 pk) zij het dat de TL hetzelfde vermogen bereikt bij meer toeren.