Renault 4 Club Nederland

Bij zoeken naar het oliefilter van mijn viertje 1973 (850cc) kwam ik alleen dit tegen, moet deze plaat er af en een oliefilter er op schroeven of is er een andere manier?

Ja... Plaat eraf ....filter erop......... Als je d'r een oliefilter op wil hebben natuurlijk... Eerste keer dat je zoiets ziet ??

Tweety schreef:Ja... Plaat eraf ....filter erop......... Als je d'r een oliefilter op wil hebben natuurlijk... Eerste keer dat je zoiets ziet ??

Waarom zit die plaat er op en geen filter?

heren,

Dit is orgineel, er is geen oliefilter (nodig?).

Renault heeft daarna wel nog draadbussen verkocht. Je moest de bout en plaat verwijderen, de draadbus monteren. Alleen dan kan er een filter op.

vr gr Fons

RVIER schreef:heren,

Dit is orgineel, er is geen oliefilter (nodig?).

Renault heeft daarna wel nog draadbussen verkocht. Je moest de bout en plaat verwijderen, de draadbus monteren. Alleen dan kan er een filter op.

vr gr Fons

Fons weet jij of deze draadbussen nog verkrijgbaar zijn? zo niet heb je hiervan misschien de maten zodat ik er een kan laten draaien.
Gr.

Dag Roberto,

Is erg lang geleden .
In PR 1005 zie ik dat er twee soorten bussen zijn gemaakt. Een voor de R1123 en een langere voor de R1228
Die voor de R1123 heeft als nummer: 77 00 532 934.
Je kunt er ook een uit een oud 850 blok draaien. Die van een 1100 blok is te lang en ik weet niet wat voor effect dat heeft.
De draad is overigens de draad die op de bout van de huidige afsluitplaat zit (respectievelijk in het oliefilter)
vr gr Fons

ik dacht dat melun retro passion nog wel van die draadbussen had liggen... ff hun site checken!!

Allemaal bedankt! ik ga er achter aan want ik denk dat het geen overbodige toevoeging is aan de motor een oliefilter, ik vraag me nog steeds af hoe de olie nu gefilterd wordt.

roberto schreef:ik vraag me nog steeds af hoe de olie nu gefilterd wordt.

Antwoord is heel simpel NIET je kan zonder oliefilter geen olie filteren.

ap schreef:

roberto schreef:ik vraag me nog steeds af hoe de olie nu gefilterd wordt.

Antwoord is heel simpel NIET je kan zonder oliefilter geen olie filteren.

Dat is inderdaad een heel simpel antwoord! lijkt wel een beetje op geen geld geen geld zorgen.

Er waren vroeger wel meer motoren die geen oliefilter hadden. Olie van toen smeerde ook alleen maar en moest gewoon vaker vervangen worden. Olie van nu smeert niet alleen maar maakt ook alle troep los die in een motor zit en neemt die troep steeds mee..
Ik heb een oude plaat van een Ford V8 zijklepper hier hangen, van zo'n (Duitse) ziekenwagen uit de begin '50er jaren en daar staat op dat je de olie elke 3000 km moet vervangen....

Dan is het toch beter een filter er op te monteren vooral met de meervoudige functie van de oliën die er tegenwoordig zijn, misschien als iemand nog een defect blok heeft liggen die al geheel is gedemonteerd en er nog een pasbus aanwezig is dan houd ik me aanbevolen anders probeer ik het bij "melun retro passion" wat GijSsie beschreven heeft of bij de Renault dealer wat Fons zij maar dat zal wel een probleem zijn gezien de leeftijd van de oude dame. Paul bedankt was waardevol! ik wil niet weten dat het zo moet maar waarom het zo moet maar dat had je al begrepen gewoon een beetje eigewijs!

Ik heb nog steeds een complete 845 motor + bak in de ouw ijzerbak liggen...... (te zwaar, krijg 'm er niet uitgetild....)

Soms zit het oliefilter er wel, maar zie je het niet en kun je er ook niet bij: ik heb een 18PK-eend (uit 1970), en daar zit wel degelijk een oliefilter in, maar dat zit inwendig in het carter. Heeft dus wél een filterende werking, maar blijkbaar stelde men 'vroeger' andere eisen aan die filterende werking.

Hallo mensen,
Gisteren heb ik deze plaat losgedraaid bij mijn '74-er. Er zit aan die plaat een soort holle bout. In het sleutelboek staat iets over een filterpatroon. Ik denk dat die in die holte geschoven moet worden. Maar bij mij was geen filterpatroon aanwezig dus heb het maar weer vastgedraaid.
Maar als ik een filter kan monteren, lijkt me dat erg prettig...