Renault 4 Club Nederland

Ik kan een 5TS blok, met toebehoren uit 1980 op de kop tikken.

Is dit een straight swap? Ik neem aan dat het viertje die extra pk'tjes zonder aanpassingen gewoon aankan?

Nog zaken of evt. aanpassingen waar ik extra op moet letten?

Race 4 bouwen?? is er standaart niet op gebouwd!!

Ja past maar moet ongeveer een cm hoger komen anders past de stuurstang niet onder het spruitstuk door.
Dat kan door de steunen te verlengen of een dik stuk rubber of zoiets tussen de motorsteunen te frotten...
en dat je van 34 pk naar ongeveer 50 gaat kan de rest prima aan

edit: Je F4, wel jaar is die en welke motor heb je er nu in?

deutz schreef:Race 4 bouwen?? is er standaart niet op gebouwd!!

Als het nou een Alpine (Turbo) blok was zou het een race 4 kunnen zijn. Een TS blokje zorgt er slechts voor dat je wat gemakkelijker in het dagelijks verkeer mee kan.

R4F6GTX Automaat schreef:Ja past maar moet ongeveer een cm hoger komen anders past de stuurstang niet onder het spruitstuk door.
Dat kan door de steunen te verlengen of een dik stuk rubber of zoiets tussen de motorsteunen te frotten...
en dat je van 34 pk naar ongeveer 50 gaat kan de rest prima aan

edit: Je F4, wel jaar is die en welke motor heb je er nu in?

Bedankt voor je info!
De F4 is uit 1986 met 1100 blokje.d

BasF4 schreef:
Bedankt voor je info!
De F4 is uit 1986 met 1100 blokje.d

Okee, dan is het goed. Geen probleem met ombouwen.

O ja, nog wel een paar kleine aanpassingen is dat de schakelstang tegen de olievuldop komt die nogal hoog boven op het kleppendeksel staat. Omdat het gaskabelmechanisme op dezelfde deksel zit moet je iets gaan fabriceren met je R4 deksel en die van de R5 maar dat is vrij eenvoudig. Je kan ook de R4 deksel erop doen, alleen moet je dan de middelste draadeind van de deksel verwijderen. (de R5 heeft er 3 ipv 2 van de R4)

R4F6GTX Automaat schreef:

BasF4 schreef:
Bedankt voor je info!
De F4 is uit 1986 met 1100 blokje.d

Okee, dan is het goed. Geen probleem met ombouwen.

Uit nieuwsgierigheid: wanneer zou het wel een probleem zijn?

Nou, de meeste F4's hebben de 845cc motor en (t)rommelremmen rondom. De handrem zit dan op de voorwielen en de bediening daarvan zit dan in de weg voor de R5 motor. De versnellingsbak van de 845 draait andersom dus dan moet je toch een hoop gaan verbouwen, inclusief een andere motorkap want de radiateur moet dan ook nog naar voren toe waardoor de verstevigingsbeugel van de motorkap in de weg zit. Die beugel verwijderen kan ook, maar dan is het risico van doorknikken vrij groot. Dwars-eh... balkje wil ik het niet noemen maar allé, dat stuk blik wat van 't linker- naar rechterbinnenscherm loopt moet geupdeet worden, de accubak moet een andere op, kortom, dan komt er nog wel meer bij kijken en is ombouwen niet zo eenvoudig...

Hoort bij de toebehoren ook de 5-bak van de TS? Is wel lekker in een F4. Zo niet dan zou ik er zeker een GTL bak inzetten in plaats van de originele F4 bak zodat je het extra vermogen kunt omzetten in meer topsnelheid.
(ik weet trouwens niet helemaal zeker wat voor bak er standaard in de F4 ligt, staat niet in de Kluwer).

even uitgaande van de latere F4 uitvoering met 1100 ligt daar een F6 bak achter.

Das dan een 1100 met een F6 kop ?

Als je de 5 bak van de TS eraan wilt hebben moet je je chassis veranderen. Stukje verlengen... heeft een TS trouwens een 5 bak?

Tweety schreef:Das dan een 1100 met een F6 kop ?

de nokkenas is ook anders

o ja dat is ook zo....