Wederom een "loodvervanger-vraag""

[hans4]

Ik zat laatst eens te denken [ kreeg ik wel hoofdpijn van trouwens ].......

Mijn wagen is van 1985, MAARRRRR....er zit een motor in van 1974.

Moet ik eigenlijk geen loodvervanger gebruiken??

En wat doet dat eigenlijk...smeert het alleen de carb. of is het ook beter voor de verbranding??

[ronny]

hoi hans, loodvervanger zorgt voor een dempend laagje voor je uitlaatklep (niet je achterklep.. ) de in- en uitlaatkleppen stoten tegen de klepzitting als ze sluiten en sluiten je cilinder af tijdens de arbeidslag. loodvervanger doet dus niets in/met je carburateur.
Heel veel 4-tjes rijden rond zonder dat er loodvervanger word gebruikt en dat dure spul is dus wat mij betreft overbodig, maar daar zullen vast en zeker mensen zijn die zweren bij het tegendeel

groetjes

[ap]

Ik rij en eigenlijk altijd zonder loodvervanger en ik heb er geen probleem mee.

[hans4]

Maar toch, in 1974 zat er toch nog gewoon lood in de benzine??

Zal het dan toch uiteindelijk niet beter zijn voor het motortje??

[Tweety]

Lood zat in de benzine, ten dele als klepsmering en ten dele om het octaan getal te verhogen.... het idee van de klepsmering was dat als er een beschermend laagje om de klep zit, deze niet zo snel zal verbranden... modernere motors maken gebruik van 'geharde' kleppen, en hebben dus geen lood nodig... zou je de kleppen van een viertje op fabrieksspecificatie zetten (15-18) dan kan het zijn dat deze na ongeveer 200.000 km toch verbrand zijn... de meeste mensen stellen ze echter wat losser (20-25) en aangezien er meestal ook wat andere delen gereviseerd moeten worden zo tegen de 280.000 km denk ik eigenlijk dat het allemaal niet zoveel uitmaakt....

[Hanz]

Lood zat in de benzine [..] ten dele om het octaan getal te verhogen

Hmm, dat lijkt me chemisch nog niet eenvoudig...

[jeffr4]

Lood zat in de benzine [..] ten dele om het octaan getal te verhogen

Hmm, dat lijkt me chemisch nog niet eenvoudig...

Inderdaad voor zover mijn oude hersenen en geheugen het nog toelaat, was het 10 jaar geleden ook al moeilijk een goede loodvervanger ( en een legale) te vinden voor de vervanging van de Tetraethyl Lood(TEL) die men er vroeger indeed om niet alleen een goede ontstekingscontrole (detonatie) klepspelings- smeermiddel en octaan toename te verkrijgen, dus werden er allerlei ijzerverbindingen uitgeprobeerd en problemen, zoals giftig, kanker,minimale octaanverhoging enz... ( Tolueen, MTBE,MMT,Ferrocene enz enz) veel niet meer legaal.

Dus niet alleen voor de oude kleppen..................niet alleen........... lood om oud ijzer
Voor de oude motoren gebruiken we Millers Octane Plus en VSP Plus, maar ik geloof niet dat dat nodig is voor een R4 motortje??? Of ehhh

[jeffr4]

Ik heb ook nog een oude VW kever met nu een moderne T4 motor (1850cc) 2 webers erop en blazen met die hap, maar eerst zat er ook een oude originele T1 motor 1200cc in en konden we die ombouwen, dus niet alleen belastingvrij, maar ook loodje vrij rijden.

Hoe zit dat met de R4 motor???