Renault 4 Club Nederland

Hallo,
Ik heb een R4 TL uit 1983. Vijf jaar geleden geïmporteerd uit Italië.
Bij de jaarlijkse APK bleken er grote gaten achter in de balken zitten. Zowel aan de linker als aan de rechter kant.
Ik wilde sowieso al een grondige renovatie uit laten voeren, door het het vervangen van alle vier de wielkasten.
Maar die gaten in de balken...... daar schrok ik toch wel een beetje van.
Op de zelfde plekken is vijf jaar geleden toen ik 'm kocht al laswerk verricht.

De autoschadespecialist adviseerde me eerst eens bij de club info te halen aangezien de roest in de balk ook naar boven toe door loopt.
- Is een reparatie aan deze balken goed en veilig uit te voeren?
- En zo ja, wie weet iemand die ervaren is met reparaties aan Viertjes?
- en enig idee wat zoiets gaat kosten?

Ik rijdt met veel plezier rond in m'n R4, maar heb geen ruimte/tijd/vaardigheden om dit soort grote reparaties uit te voeren.

graag reacties,
Roel

Ga maar eens lekker zoeken hier op het forum; daar is al erg veel en erg duidelijk over geschreven. Komt helemaal goed!

Oh ja,
Ik heb ook nog een linkje naar een album van foto's van de gaten.
(Waar je zoal geen albums van kunt maken)
Wordt e.e.a. wat duidelijker denk ik.
Roel

http://picasaweb.google.nl/kvs.roelstem ... directlink" onclick="window.open(this.href);return false;

zie hier voor de operatie, uitgevoerd door 2 welbekende forumleden

alleen zijn bij jou als ik me niet vergis de silence blokken een keer mee vastgelast

Deze had ook een beetje last, hier zie je dat het niet alleen het gat in de balk is maar wat daar voor zit ook meestal zeer slecht is dit kun je beter mee vernieuwen anders haalt hij de volgende 5 jaar niet.
Dit was mijn oplossing en hij kan weer een jaartje of 20 mee.
http://renault4.weebly.com/achterbalk-slecht.html

Vergeet niet dat het soms bijna onmogelijk is om te voorkomen dat er water in de balken terecht komt, en dat het dus van belang is dat dat water weer weg kan.. een Klein gaatje boren in nieuw plaatwerk kan een hoop schelen en is dan meestal ook erg geschikt om Tectyl in te spuiten...

Ik heb en geheel gerenoveerd chassis 1986 met kenteken, misschien interessant ,Lordje

Er is een fotoserie bij van deze reparatie bij mij in te zien

Ik denk dat het tijdperk van rotte balken ex. nu echt is aan gebroken dat heeft voordelen en nadelen. het voordeel is dat de prijs van een goede vier echt omhoog gaat (kijk naar de 2cv) het nadeel is, dat er dan veel viertjes te koop worden aangeboden die door de APK gejast zijn hier hangt nog een redelijk prijskaartje aan maar bij de volgende keuring staat er weer een groot probleem voor de deur, mijn tip is koop een eerlijke slechte voor een goede prijs en laat haar ergens goed restaureren, het eind resultaat is een mooie en goede R4 waar je nog jaren plezier van kunt hebben en die ook echt waarde heeft en houd, elke vier is te restaureren hoe slecht hij ook is.

Bedankt voor jullie reacties.
Ik heb m'n viertje naar Rob gebracht.
Ze wordt weer veilig en komt er weer mooi uit te zien.
Roel

Ik wil graag even bekennen dat Roberto een high score op zijn naam heeft staan: ik heb nog nooit met zoveel interesse naar foto's van een F6 gekeken. Keurig werk zeg! Hulde!

Dank je Bram ! ik ben blij dat deze is gered voor de hamer en hoop dat ze nog heel lang zal rond rijden.

Ja, helemaal mee eens, dit is heel mooi gedaan, ook dingen aangepakt die de meesten (mijzelf incluis) toch maar liever laten zitten...
Hoe heb je het spuiten aangepakt?

En een F6 is natuurlijk sowieso een stijlvol autootje en deze moeite meer dan waard!

Ik heb de auto gespoten met 2K lak daarna geschuurd met waterproof korrel 2500 daarna gepolijst met 3M

Dat is snel opgeschreven, maar mag ik vragen hoeveel tijd daarin is gaan zitten? Ik heb hetzelfde voor een GTL gedaan, mijn verfboer adviseerde om het polijsten in drie stappen met verschillende sapjes en polijstschijven te doen ik ben er toen een dag of vijf elke avond 3 uur mee bezig geweest.