Renault 4 Club Nederland

Gelukkig heb ik een brug tot mijn beschikking. De 3 minuten oplossing en de hele voorkant eraf gaan nu even niet op. Maar goed niet iedereen is zo goed voorzien.

we ploeteren allemaal lekker voort met onze hobby.

De lasser heeft in zijn eentje nog een paar dagen doorgeploeterd: laswerk aan de A-stijl en plamuurwerk boven de achterschermen.

Dit zijn de resultaten:

Wij zijn hard op weg naar het eindresultaat:

Herpa?

Welly!

Lekker bezig geweest! Ben benieuwd hoe strak die A-stijl weer wordt met wat plamuur. Ongelofelijk ook hoe rot die was; was de andere kant nog helemaal goed?

Bertje schreef: ↑ma dec 21, 2020 9:44 pmOngelofelijk ook hoe rot die was; was de andere kant nog helemaal goed?

Net even gekeken: ja, andere kant is nog superstrak. En links lijkt nu net zo strak als rechts, dus prima werk van de lasser. Het was flink wat las- en slijpwerk op die A-stijl.

Ondertussen houdt mijn maat het niet vol om tussen de 4 thuismuren te blijven en gaat hij aan de slag met schuren, plamuren, schuren en plamuren en schuren. Als het naar onze zin is maar nog nét niet af, spuiten wij er een laagje zwarte lak overheen: dan kun je de oneffenheden en de eventuele (hele) kleine gaatjes in de plamuur beter zien.







De foto´s zijn wat onscherp, ik zal proberen betere foto´s te plaatsen

De voortgang op 02.01.2021:













Het herstel van de A-stijl is prima gelukt; zoals je op onderstaande foto kunt zien, moet er onder de voorruit óók nog het e.e.a. gelast worden. Maar om daar goed bij te kunnen, moet de koets in een lagere stand gezet worden: wordt vervolgd !

Dat ziet er netjes uit! Wat zijn die glimmende plekken in de zwarte lak, is deze daar nog niet droog? Ik had lichte schuursporen verwacht, want die lak diende als indicator om te zien of alles netje vlak/in lijn is, toch?

Bertje schreef: ↑zo jan 03, 2021 10:54 am Wat zijn die glimmende plekken in de zwarte lak, is deze daar nog niet droog? Ik had lichte schuursporen verwacht, want die lak diende als indicator om te zien of alles netje vlak/in lijn is, toch?

Klopt beide ! Zwarte lak is vooral bedoeld om de allerkleinste oneffenheden te kunnen zien. Foto´s zijn gemaakt met een telefoon, mogelijk kunnen ze nóg scherper gemaakt worden met ander toestel. Ik moet straks even naar de hobbyschuur om alle spullen die naar de straler moeten te sorteren en gereed te leggen. Dan zal ik met een ander toestel nog een voorbeeldfoto maken .

Dit is het beoogde effect:





Je ziet echt álle oneffenheden en álle miniscule putjes !

Duidelijk, dank!

De werkzaamheden gaan in een iets lager tempo gewoon door. De lasser begint vandaag aan de laatste plekken van de koets (onder de voorruit). Om die reden staat de koets nu ´laag´ op het tijdelijke frame met de 4 bokwielen. De daarna volgende activiteit aan de koets zal zijn: het schuren en het plamuren van de herstelde dakranden. Aan het middenstuk van het dak hoeven wij niets te doen: als de dakranden helemaal spuitklaar zijn, wordt het middenstuk van het dak er uit gezaagd om straks het Twingo-harmonicadak te kunnen plaatsen.
Vanochtend zijn de spullen die gestraald en in de epoxy gezet moeten worden, naar het straalbedrijf gebracht: de 5 velgen, de bumperbeugels, de radiatorbeugels, de radiatorsteunen, de traverse van het motorcompartiment, de traverse van de benzinetank c.q. reservewielhouder, de accubak, wat klein spul en (niet op de foto´s) 1 voorspatbord (vanwege de roestige rand aan de bovenkant).







En voor de kenners: er ligt één onderdeel tussen dat NIET van een R4 is. Die veer is van een Vespascooter 1958 (vering voorwiel)

Blank maken, knippen, walsen, lassen, slijpen en schuren: wéér een gat dicht.



Nog 3 gaten te gaan op, voor de lasser, lastige plekken:







Van het originele stuurhuis bleken 3 van de 4 rubbers scheuren te vertonen (en dat is APK-afkeur). In onze onderdelenvoorraad vond ik nog een stuurhuis dat 100% OK was. Dat zal straks, nadat het schoongemaakt en van nieuw vet voorzien is, op het chassis gemonteerd worden. Mogelijk staan dan de voorwielen in een niet-correcte stand, maar van het ´originele´ stuurhuis weet ik óók niet of de uitlijning 100% OK was. Dat wordt dus uitlijnen op het moment dat het project gereed is.




Verder heb ik 0,75 liter Owatrol besteld. Dat heet tegenwoordig Rustol C.I.P. (Corrosion Inhibitor Primer). Het is spul dat vooral in de scheepvaart gebruikt wordt en een perfecte basis is om op niet volledig ontroest metaal aan te brengen. Ideaal voor bijvoorbeeld de draagarmen, de achteras, het chassis etc. Daar overheen komt dan een laag (Sikkens) chassislak.