Renault 4 Club Nederland

Hoe moet ik die brengen? In mijn legertruck zeker. Beetje 'n voorstelling wat dat aan brandstof kost? Daarom staat ie al tijden stil. Ik heb geen trekhaak aan mijn Renootje. Wel aan de F6 automaat, maar die is nog niet klaar.
Maar het is van polyester dus hij rot niet weg, dus kan wel effe blijven liggen (de waterfiets)

Haha, leuk om te lezen deze oude topic.
Ik heb eerst de 'zoeken' functie op dit forum gebruikt voordat ik een vraag wilde gaan stellen over mijn achterruitverwarming. Handige info. Bij mij werken alleen de bovenste twee draden. Een ruit vervangen vind ik zonde want ik vind nooit meer 3 van die mooie originele Franse Renault stickers terug:
RENAULT Garantie anti-corrosion 6 ans
24 h 24 service Renault a Dreux
en nog een ELF sticker

Dan maar die andere tips proberen of er gewoon mee leren leven. De charme van een viertje rijden is o.a. een niet werkende achterruitverwarming hebben.

ja dat zeg je nou wel, maar is er chemisch niet iets op te vinden? Ik herinner me vaag iets van mijn scheikunde studie over redox reacties: simpel gezegd reacties waarbij een metaal OXideert in water onder invloed van stroom. Als je de stroom omdraait, is het in principe mogelijk om weer te REDuceren (van daar redox reacties). Bij reduceren krijg je het pure metaal weer terug.

Ik denk dat je dan de ruit eerst uit je auto moet halen, dan het koperoxide wegetsen met een zuur (probleem! glas kan niet tegen sterk zuur, wellicht is cola al sterk genoeg - voor muntjes wel).
Als het goed is krijg je dan weer mooi blank koper. dit koperen laagje gebruik je als electrode die je dan in een oplossing van bijvoorbeeld koperchloride hangt. Op het restje blank koper slaat dan vers koper neer, zodat je electrode weer iets dikker wordt. het is alleen de vraag hoe dik het uiteindelijke laagje koper zou moeten zijn, hoe lang je moet wachten, met welke stroomsterkte (gelijkstroom!) zodat ie het wel doet, maar dat ie niet te goed geleidt, want dan krijg je kortsluiting.
Lijkt me leuk om eens wat te gaan prutsen.
de draadjes die het na deze behandeling nog niet doen, kun je dan eventueel met "het een of ander" (maar wat?) doorverbinden.
In theorie zou dit moeten werken, is er iemand die dit al eens heeft gedaan?

Het probleem is denk ik niet het oxideren van koper, maar het beschadigen / onderbreken van het spoor. Er schijnt daarvoor een elektrisch geleidende lijm in de handel te zijn, kost een paar centen, maar ik weet niet hoe dat in de praktijk bevalt.

FF Erik schreef:... 3 van die mooie originele Franse Renault stickers ...

Deze dus

Zijn er ondertussen al methoden gevonden om dit kleine euvel op te lossen? Ik ben al blij dat ik niet de enige ben en op het eerste zicht leken mijn draadjes niet beschadigd. Binnenkort eens van heel dichtbij bekijken.
Zou je kleine breuklijnen niet met een koperdraad kunnen overbruggen? of soldeer je dan de hele meuk naar de kleurpotkloden?

Hallo tesamen,
Als je met een soldeerbout SMD-componenten aan elkaar kunt bakken (eigenlijk bedoel ik: er zijn mensen die dat kunnen) zou het te doen moeten zijn met een klein soldeerboutje. Alleen hopen dat het glas niet teveel warmte overneemt.
In de modelbouw/elektriciteit bestaat ook een goedje dat de duitser Leitlack noemt: verfbaar, en het geleidt stroom. Is geen eeuwigdurende oplossing, maar is evt na een paar jaar wel weer op te brengen( afhankelijk van de levensduur van je viertje )

Rudolf

ze zijn ook nog nieuw te koop bij wind, heb je een complete nieuwe ruit incl nieuwe verwarming dus, overigens ben ik blij dat de mijne nog perfect werkt, toch wel handig

Ik probeerde 2 weken geleden bij wind een nieuwe achterruit te kopen, maar toen waren ze er niet meer....

Hm,

Een kleine vraag over de achterruit en kiek eens even wat een reacties! En door dit gehele topic ben ik nu dus enthousiast geworden en wil ik mijn achterruitje ook gaan vervangen. Ik heb 3 piepkleine bolletjes die droog worden als ik de achterruitverwarming aanzet. De grote van een smartie zeg maar... Of m&m, net wat geliefder is. Ik zet hem wel elke keer trouw aan, maar dat is dus meer voor de sier.

Maar ehm, ik geloof dat ik ergens las dat ik die maar eens via die duitse site moest gaan bestellen. Met die kleine krentebol hier thuis ben ik nu niet echt in staat om enorme stukken met de renault te gaan rijden om richting clubmagazijn te gaan. Ik ga eens op zoek.

Ben benieuwd hoe het afloopt met de verwarming die maar 3 streepjes doet....
Liefs!

Ik ben meer voorstander van een reparatie

Iemand een idee van welke stroomsterktes er door die draadjes gaan?



plan:

-oxidatie proper maken

- onderbrekingen zoeken

- solderen of verf of ....



edit:

even opzoekingswerk gedaan: loctite 3863 is het spul kost 20 a 25 euo voor enkele gram (maar je hebt er ook maar heel weinig van nodig)

http://tds.loctite.com/tds5/docs/3863-EN.PDF



ruit warm maken, met schilderstape afplakken, ontvetten, aanbrengen laten uitdrogen, na 20min mag er eventueel een 2e laag
na 24h drogen zou het moeten werken, daarvoor je verwarmingsding NIET aanzetten.

Je zou (bij mijn weten) de eerste zijn op dit Forum die dit probeert. Ga ervoor! We zijn benieuwd naar de ervaringen.

mariek schreef:Maar ehm, ik geloof dat ik ergens las dat ik die maar eens via die duitse site moest gaan bestellen.

Ik zie er één staan op www.reno4er.de voor 59 euro (met verwarming)... is dit een nieuwe? Lijkt me lichtelijk 'overpriced' voor een gebruikte, maar het staat er niet bij (toch?).

van mijn r4f6 doet die het ook niet
ha,ha, grapje

Roen schreef:Ik ben meer voorstander van een reparatie

Iemand een idee van welke stroomsterktes er door die draadjes gaan?



plan:

-oxidatie proper maken

- onderbrekingen zoeken

- solderen of verf of ....



edit:

even opzoekingswerk gedaan: loctite 3863 is het spul kost 20 a 25 euo voor enkele gram (maar je hebt er ook maar heel weinig van nodig)

http://tds.loctite.com/tds5/docs/3863-EN.PDF" onclick="window.open(this.href);return false;



ruit warm maken, met schilderstape afplakken, ontvetten, aanbrengen laten uitdrogen, na 20min mag er eventueel een 2e laag
na 24h drogen zou het moeten werken, daarvoor je verwarmingsding NIET aanzetten.

Is het nog gelukt met dit goedje?