Renault 4 Club Nederland

Dat van dat rvs klopt! Het is het enige stukje van een R4 dat niet kan roesten!

Mijlpaal bereikt: carrosserie op chassis gezet.



Verder schokdempers geplaatst en aan de deuren gewerkt: rechter voordeur voorzien van montagepunten voor buitenspiegel, door gaten te boren en een plaatje met schroefdraad aan de binnenkant van de deur te lassen, zoals origineel. Daarnaast wat plamuurwerk gedaan.





Dan nog een interessant klusje aan de pedalenset: ik wil de originele hoofdremcilinder (met ingebouwde remlichtschakelaar) vervangen door een recentere, ivm ombouw naar schijfremmen en verkrijgbaarheid van onderdelen. Daartoe moet ik een andere remlichtschakelaar plaatsen, maar hier is maar weinig ruimte voor. Ik heb hiervoor een microswitch bovenop de beugel gemonteerd, zoals ik dat ook bij een eerder ombouw heb gedaan.




Ook heb ik het koppelingspedaal geupgraded naar een later model, zodat ik ook hiervoor het laatste model kabel kan gebruiken.

Zo ziet het aangepaste koppelingspedaal eruit met een likje verf en de juiste kunststof busjes, geleend uit een recenter pedaal:

Buitenzijde deuren in de primer en de eerste kleurlaag:




Ook een begin gemaakt met het in orde maken van dit binnenscherm: een dikke laag kit-achtige witte verf eraf halen; zag er niet uit, maar heeft het scherm wel goed geconserveerd (geen laswerk aan!)

Is het niet te koud buiten om te spuiten? Ik dacht dat je boven de 15 graden moest zitten voor de lak.
Het ziet er wel netjes uit, dus blijkbaar kan het (als het goed droogt)

Klopt, eigenlijk aan de koude kant. Maar aangezien ik de lak nog ga nabewerken om de wagen wat te patineren is dat voor mij niet erg.

Binnenscherm inmiddels in de lak:

Spatbord gerepareerd. De vorige eigenaar had er een stuk uit gestoken rondom de vuldop. Plaatje gemaakt en in het midden wat gestrekt met een hamer om de juiste bolling te krijgen. Vervolgens erin gelast en geplamuurd. Ook in de primer gezet, maar helaas dit keer een paar druipers: denk dat het nu dan toch echt te koud geworden is om te spuiten

Keurig werk al vraag ik me af of een nieuw spatbord à 25 of 30 euro niet makkelijker was geweest.
Hoezo een stuk uitgestoken? Wat was daar de reden van?

Als het mij om gemak te doen was reed ik wel een oude Twingo. Soms gaat het om de lol van het repareren en het opdoen van handigheid.
Dit is trouwens het originele spatbord, waarvan ik zeker weet dat de pasvorm goed is.
Ik neem aan dat de vorige eigenaar snel een (verhoogd) vulhalsje heeft willen veilig stellen. Deze carrosserie was immers min of meer afgeschreven.

Bertje schreef: ↑di jan 17, 2023 9:26 am Soms gaat het om de lol van het repareren en het opdoen van handigheid.

Daarmee lijkt het wel goed te zitten toch?

Bertje schreef: ↑di jan 17, 2023 9:26 am Dit is trouwens het originele spatbord, waarvan ik zeker weet dat de pasvorm goed is.

Al meermaals mee gemaakt dat je om een nieuw spatbord mooi pas te krijgen veel meer werk heb dan deze herstelling.
Leuk project om te volgen.

BVDP schreef: ↑di jan 17, 2023 10:46 am
Al meermaals mee gemaakt dat je om een nieuw spatbord mooi pas te krijgen veel meer werk heb dan deze herstelling.

Dat dus.

BVDP schreef: ↑di jan 17, 2023 10:46 am Leuk project om te volgen.

Wie volgt dit project eigenlijk allemaal? Er zijn niet heel veel reacties, waardoor mijn motivatie om het hier bij te houden afgenomen was. Of zijn er een aantal stille lezers?

Dag
Ik volg het!
Bedankt voor het opsturen van de sensor.

Groeten Steven

Ik volg het uiteraard, en kan het tempo niet bijhouden !