Renault 4 Club Nederland

het lassen zelf is geen enkel probleem voor me, ben gewoon een makkelijke manier aan het zoeken,
na veel overleg vandaag gaan we toch gaten in de bodemplaat maken en lassen zoals hij nu ligt, is makkelijker om naderhand de lassen vlak te slijpen.

Bij onderhands prop lassen, heb je bijna geen naslijp werk.
Heb je dat wel dan heb je de instelling van je apparaat niet goed staan.

Bodemplaat is ondertussen gelast, zal van de week even fotos maken ervan

Ben nu even bezig met het demonteren van de voorste ophanging, heb alles uit elkaar, maar zit even met de vraag voor het demonteren van onderstaand onderdeel op de foto, het is demonteerbaar veronderstel ik, maar hoe zit het dan met de torsie ivm de hoogte, kan ik iets aantekenen of gaat het gokwerk worden bij montage?
Als ik alles demonteer en de torsie-as eruithaal ben ik de hoogteregeling kwijt toch?

foto van het geheel:

als het goed is dat moet er een streep op de torsie as staan, waar hij de draagarm in gaat.
op de draagarm zit een merk teken.

even de as schoonpoetsen.

als deze sticker weg is zelf even stukje tape plakken en streepje zetten.

groet dick

anders ben je inderdaad de afstelling kwijt

Had zelf al met de dremel een merkteken gezet, maar ga morgen eens zoeken naar het originele. Zit er aan de andere zijde van de as ook een teken? Bij het omdraaien is het koperkleurige deel dat onder de achterste stoelen zit erafgevallen.....zowieso ff kijken of ik iets vind

Fel bedankt voor de info !

nergens een merkteken gevonden op de torsie, dus 1 kant had ik aangetekend, andere gaat dus gokken worden bij het monteren

Vandaag nog de 2 voetenbakken gelast, nog een paar plekjes te doen en dan ist chassis klaar, eindelijk






laagje antiroest op




De voetenbakken

ziet er netjes uit!! als je weet dat je een as goed hebt gemerkt, leg je deze op de grond, met de draag arm er aan. draagarm plat op de grond drukken.

de andere is gewoon het spiegel beeld.

groet dick

Net als je denk dat je alles gelast hebt kom je nog een grote verrassing tegen

De swingarmen hadden L + R een gaatje, makkelijk lasbaar, na ging ik er even met de schoevendraaier is en voelde iets wat er niet hoorde te zitten volgens mij (tis mijn 1e viertje maar denk toch niet dat het daar hoorde). PU-schuim, zowel links als rechts,

na het "deksel" erafgeslepen te hebben vind ik rechts een paar kleine gaatjes, die ik hopelijk kan lassen zonder veel gedoe, Links ziet alles er tot nu nog hard uit.

Hieronder fotos, ik denk gewoon oplassen en binnenin behandelen, lijkt me overbodig om hier compleet nieuwe in te zetten toch? Graag ook jullie mening

Rechts


Gaatje aan de rechtse kant


Links

Als de rest nog hard is denk ik gewoon dicht lassen vervolgens de roestvorming neutraliseren (daar zijn producten voor) en daarna terug opspuiten met PU zoals origineel gedaan in de fabriek
Marc

succes met dat lassen.
een eerdere (zeer slechte) reparatie bij mijn r4 is de oorzaak dat die nu weer stilstaat.
Heeft me een dag werk en zeer veel geslijp en gelas gekost om dat goed te krijgen...

En recent op de gelaste plek goed doorgebroken.... Echt goed...

Vergeet niet de lipjes er terug aan te maken voor langs links de remleiding en rechts de benzineleiding te bevestigen

Marc

wat bedoel je met lipjes? dat hoedje over de balk achteraan?

Als je zo degelijk en uitvoerig bezig ben tot nu toe moet je die swingarmdragers (silentblocs) ook vernieuwen!
Dat is wel je wielophanging en dus veiligheid.
Nu kan het nog makkelijk maar als alles weer in elkaar zit is het een stuk moeilijker.

ik denk er ook aan om ze te vernieuwen, zit alleen met de bodemplaat die er pas inzit, die gaat ook weer terug losmoeten ofniet? heb geen idee hoever de reparatiedelen doorlopen....

silvio schreef:wat bedoel je met lipjes? dat hoedje over de balk achteraan?

even een foto gezocht wat ik bedoel als lipje, bij deze afbeelding moet de remleiding aan de kop met een plastiek beugeltje bevestigd worden 5 cm hoger aan dat uitsteeksel met gaatje. Aan de rechterkant was deze afgeroest en is vervangen