Renault 4 Club Nederland

Lekkah! Ben benieuwd hoe hard en hoe zuinig...had volgens de vorige eigenaar 70.000 gelopen, en moet dus nog even mee kunnen.

Vandaag de eerste meters gereden, nog niet hoger dan de 2e versnelling dus nog niet echt op snelheid geweest.
Was een beetje hier tussen de woonerven.
De motor loopt heel soepel en de nieuwe koppeling werkt lekker licht.
Starten is nog niet je dat, maar ik denk dat een nieuwe condensator wel zal helpen. moet ik alleen nog even scoren. Brezan keek alleen maar mismoedig.

Groet, Robert

Mooi. Vooral benieuwd of je voldoende koppel hebt om vlot op te trekken vanuit zijn eerste. Zit er een gtl bak voor?

Een vergelijkbare uit een oer 5. Een HAO 183

harbourseal schreef:Starten is nog niet je dat, maar ik denk dat een nieuwe condensator wel zal helpen. moet ik alleen nog even scoren. Brezan keek alleen maar mismoedig.

Groet, Robert

Bij mij trekken ze die zo van de plank..

Tweety schreef: Bij mij trekken ze die zo van de plank..

Heb je dan ook een SEV cassette ontsteking?

De vorderingen voor deze week.
Vandaag een paar slangklemmen vervangen de chokekabel verlegd en een compressietest gedaan. 10 bar op alle cilinders. Niet slecht voor een motor uit 1978 lijkt mij.
De bougies waren netjes koffie met melk kleurig.
Erg veel pit zit er nog niet in met die zenith 28 carburateur. Maar er moet nog een nieuwe condensator op. Misschien dat dat wat uithaalt. daarna de timing nog wat verzetten en dan moet het allemaal wel weer wat worden lijkt mij.
Groet, Robert

Tweety schreef:

harbourseal schreef:Starten is nog niet je dat, maar ik denk dat een nieuwe condensator wel zal helpen. moet ik alleen nog even scoren. Brezan keek alleen maar mismoedig.

Groet, Robert

Bij mij trekken ze die zo van de plank..

Condensator is in pricipe een condensator, specificaties worden in principe niet door de ontsteking maar door de bobine bepaald... ik heb er een velleman op zitten, en dan iets heel vreemds, volgens mij een ducelier met een Femsa rotor en kap ofzo, maar als ik nieuwe onderdelen is het de ene keer een dit en dan een dat..

Condensator is van weinig invloed op startgedrag! als die stuk is loopt de motor op verhoogd stat. toerental
en verder omhoog zeer beroerd!
gr.Jan.

Misschien toch vocht in je benzine?

Vanmorgen de nieuwe condensator er in fris geladen accu op zijn plaats en starten en lopen.
Kan ik wat wd 40 in de distributeur spuiten om de gewichtjes wat los te krijgen?
Of is dat een NO NO?

Het ziet er binnenin wat roestig uit.
Verder even een stukje gereden en de motor loopt erg mooi en rustig. Heeft onderin ook best wel wat trekkracht.
Ik hoop dat straks de 32 mm carburateur echt vermogenswinst op gaat leveren.

Groet, Robert

WD40 is goed om iets wat vastgeroest zit los te krijgen maar het smeert niet

Vandaag even een wat langere proefrit gemaakt.
Vanuit breda over de provinciale weg naar Rijen toe. Koffie bij Rudolf en Eega. Vervolgens weer terug naar Breda en de A27 op naar Oosterhout Even Oosterhout in en daarna de A59 op Richting Terheyden en weer naar huis in Breda.

110 op de teller ging makkelijk maar ik durf hem nog niet echt op zijn staart te trappen. Starten is nog steeds niet jedat. Ik heb het idee dat de brandstofpomp leegloopt en dat de leidingen iedere keer weer gevuld moeten worden. Als hij eenmaal loopt, geen problemen meer.

Ook een beetje koelvloeistof lekkage langs de onderste koelwaterslang. Misschien dat er toch een andere op moet, of een andere slangklem.

Al met al best tevreden zover.

Groet, Robert

Nieuwe slangklem monteren. Bij een ouwe roestige kun je niet echt beoordelen hoe hard je hem effectief aantrekt.

En het aandraaien van een slangklem met een schroevendraaier is lang niet zo effectief als met een dopsleuteltje...