Renault 4 Club Nederland

Het mysterie van de stuurkogels is opgelost. Wie ziet wat er mis is? Hint: de wagen is uit 82 en dus voorzien van het laatste type stuurhuis, terwijl in de laadbak onderdelen van verschillende slopers lagen. Ter herinnering: de stuurkogels die op het gemonteerde stuurhuis zaten wilden niet diep genoeg in de fusee.



Het belang van scharnierpennen af en toe smeren:



Ik heb 3 van de 4 spanstiftdelen eruit kunnen tikken, de laatste zal ik moeten uitboren. Het is daarbij zaak de boel goed te ondersteunen, zodat de scharnieren zelf niet verbuigen of los komen. Bij carrosserie van bovenaf tikken met een hamer en onderlangs een zwaardere hamer ertegenaan houden om de klap op te vangen. Bij achterdeur afsteunen op een aanbeeldje (schoenmakersgereedschap?) en moeren gebruikt als spacers voor de er steeds verder uitkomende spanpen.



Buitenspiegel zat vast met schroeven
Gelukkig was de eigenlijke M4 schroefdraad niet te veel beschadigd en na natappen weer goed bruikbaar:

Spanstiften uitboren zal niet meevallen, waarschijnlijk te hard. Het aambeeld dat op de foto staat is idd schoenmakers gereedschap, hadden vroeger veel mensen in huis om zelf schoenen te kunnen repareren

Stuurkogels zijn idd anders uitgevoerd, op der fransose worden verschillende stuurkogels aangeboden met een bepaald bouwjaar van de auto. Misschien helpt het type plaatje je verder, Suc6.

Dank voor de tips, Leo. Ik heb zelf al gezien wat er niet klopt aan de stuurkogels, en weet ook hoe ik het wil oplossen. Ik was benieuwd of iemand anders het ook ziet.

uh ik denk onder zit boven nu??

Nee, ook niet.

Op de foto houd ik een oud type stuurhuis naast de auto, daarvan past de stuurkogel wel. Kennelijk zijn de oud type stuurkogels kleiner en is de auto opgebouwd met oud type fusees.

In de laadbak lagen ook fusees van het nieuwe type, waar dus wel de (grotere) stuurkogels van het laatste type stuurhuis in passen. Ik denk dat dit de originele zijn en die komen er dus weer op. Andere optie zou zijn: oud type stuurhuis plaatsen, maar dit is aan revisie toe en voor het oude type heb ik geen onderdelen op voorraad.

One down, one to go.

Wielophanging links voor verwijderd om fusee te vervangen door eentje van het juiste type. Ankerplaat e.d. heb ik over gezet.



De subtiele winst in deze foto is dat de stuurkogel nu daadwerkelijk te monteren was (ipv niet diep genoeg de fusee in ging):

Inmiddels ook de andere fusee vervangen. Hier beneden een foto waar het verschil uit blijkt. Nieuw type (voor grotere stuurkogel) bovenaan.



Ook het afdichtplaatje voor de keerring van het wiellager geplaatst.

Slotensetje eensluitend gemaakt, en wel op de sleutel van het contactslot:

Goed bezig, is dikwijls een bron van ergernis.

Goed bezig. Dus je kan een bestaand slot aanpassen aan een sleutel?

Ja, dat kan dus. Kwestie van slotplaatjes wisselen en/of aanpassen. Wel veel (priegel)werk.

Knap gedaan, had ik denk ik ook moeten doen

Gehomologeerde sloten geplaatst, versnellingsbak gevuld, wielsporing vooraan gesteld, handrem afgesteld, en ook eens een doek met thinner ter hand genomen om het identificatienummer op de bestuurdersdeur weer tevoorschijn te toveren:



Heeft iemand nog ideeën/tips hoe ik aan de juiste France Telecom stickers voor op de deuren kan komen? Aan lijmresten is te zien waar die zaten, ze waren 26x25.1cm (BxH) en zouden er zo uit moeten zien:

De patina is wel super gaaf op dat ding!

Stickers. Poeh geen idee. Word laten maken denk ik..