Restauratie Renault 4 GTL uit 1978

[silvio]

vandaag snel de naden afgekit aan de binnenkanten

[Sake]

Even een vraagje.
Waar moet het condenswater straks langs, nu je ook de binnenkanten van kit hebt voorzien.

Zoals ik het nu bekijk heb je de binnenkant al helemaal klaar voor de antiroest behandeling, maar als je de bodem erop last dan gaat de bescherming er weer vanaf door de hitte van het lassen.
En je hebt nu meer kans op brand.

[silvio]

Condenswater kan weg langs de openingen die standaart in de balken voozien zijn, deze naden horen gewoon dicht te zijn.

Antiroestbehandeling zit er reeds op, voor de kit werd gezet, want anders kan je het deel onder de kit nietmeer bereiken.

Qua brand zal er geen probleem zijn, de bodemplaat wordt enkel gepuntlast op de lippen van de balken, daar zit geen kit. Punten zal ook niet altijd op zelfde plek zijn, zodat het kan koelen

Mvg silvio

[Bertje]

Op deze manier heb je precies die naden afgekit die het minste risico lopen. De naden tussen balken en bodemplaat zijn de laagste en daar blijft dus het vocht staan. Het enige wat je daar denk ik aan kan doen is de bodemplaat erop lassen, het chassis omdraaien, en dan via de bevestigingspunten voor de koets vet in het chassis laten lopen, in de hoop dat dat die naden dicht. Zelf zou ik wat gaten in de bodemplaat boren, op de laagste punten, zodat er geen afgesloten holle ruimtes ontstaan en het chassis kan ademen.

[silvio]

da vet gaat er zowieso in hoor, staat hier al klaar

heb die andere naden ne even afgekit omdat ik daar nu de kans toe had omdat er geen bodemplaat opzit, later kan ik hier nooit meer aan. Maar idd zoals je zegt, is er normaal geen risico met deze naden.

ivm de gaten in de bodemplaat heb ik ook al op zitten denken, en dan evt rondom een rubber ring zodat er geen scherpe randen blijven, vind er nog wel iets op

mvg, silvio

[marcGTL.BE]

Wat voor vet laten jullie erin lopen? Het vet wat ik ken loopt niet.
Van de zomer wil ik de holle ruimtes van het chassis behandelen met een roestwerend product.
Zijn er blijkbaar nog andere methodes?

[Rudolf2]

Wat betreft roestwerend product wordt hier vaak Owatrol genoemd, gekend in de scheepswereld.
En veel vettigheid moet je eerst verwarmen en dan stroomt en verspuit het goed. Na stolling blijft het ook een stuk beter op zijn plek als iets dat vloeibaar blijft.

Rudolf

[silvio]

inderdaad, Owatrol is iets goed, als het juist ingegoten is kan je een tijdje druppeltjes op de vloer vinden, maar dat stop wel als het terug wat vaster wordt.

geen idee wat ik heb staan, zit in blanco bus, heb ik via via van de garage kunnen kopen.

[Burtoni]

Wat ook een perfect middel is: gewoon ouderwetse lijnolie ( + 5% siccatief voor versnelde droging) Werd en wordt veel in de scheepsbouw gebruikt. Kost weinig : 3,5 euro per liter. Ik gebruik het al jaren als conserveermiddel voor m'n kitcar en AMC Jeep Grand Wagoneer. (zowel voor bodem als "ingewanden") Om de twee jaar herhalen met de vloeistofspuit. Die zooi stinkt als een bok maar werkt perfect! Je kan ook een beetje zwarte lak toevoegen voor het optische gebeuren.
Rob.

[Willem de Zwijger]

Wat voor vet laten jullie erin lopen? Het vet wat ik ken loopt niet.
Van de zomer wil ik de holle ruimtes van het chassis behandelen met een roestwerend product.
Zijn er blijkbaar nog andere methodes?

Had je Mike Sanders vet al op het vizier? Als beste getest door een Duits klassieker blad, voor amateurs te koop dus je hoeft niet naar speciale behandelstations oid. Verder pluspunten: het spul wordt in de zomerzon net warm genoeg om te gaan vloeien, zo trekt het de kiertjes in en niet onbelangrijk: je kunt er vol doorheen lassen zonder dat het in brand vliegt.
Minpunt: je moet een drukbeker en injectieslangen hebben, plus het spul moet er op zoiets als 120 graden C ingespoten worden dus je hebt ook een frituurpan, een föhn (voor slangvoorverwarming) en dikke handschoenen nodig. Tijdens het injecteren kan de boel al stollen in de slang, dus het vereist wat oefening voor het soepeltjes loopt zonder onverhoedse vetproesterij. Ik kreeg dat onder controle door de temperatuur van de pan richting 150 C te draaien.

Wellicht ten overvloede nog een waarschuwing voor hen die aan lijnolie denken: daar heb ik ooit een lesje mee geleerd. Het spul lekte behoorlijk, en ik kwam in de verleiding om er wat lappen onder te gooien om de vloer schoon te houden. En dan wordt het oppassen: die lappen gaan broeien en kunnen spontaan in brand vliegen. Het is mij overkomen en dat ging maar net goed. Doe de lappen in afgesloten zakken meteen met de vuilnis mee.

[silvio]

heb de prijslijst van Mike Sanders hier gehad op mail, die prijzen zijn wel niet mals..ok, kwaliteit betaal je, maar denk wel dat er budgetvriendelijkere alternatieven op de markt zijn die hun werk ook doen.

[silvio]

eergisteren de binnenkanten afgelakt nadat de nadenkit uitgehard was,

vandaag de binnenkanten ingespoten met was, lekker vettig

en dan de bodemplaat eropgelegd om te passen, en alles sluit perfect aan

[Willem de Zwijger]

Indrukwekkend grondig!
Nu eerst omdraaien om het makkelijk te kunnen lassen?

[silvio]

bedankt voor het compliment , is voor mij ook de eerste keer dat ik een 4tje onder handen neem, heb enkel ervaring met mijn r5 gtt, het is dus ook altijd even zoeken hoe en wat te doen.

ivm de bodemplaat, ik wou hem ook eerst omdraaien, maar de voor- en achterbalken zijn zo gevoelig als ze niet op de bodemplaat vastzitten dat ik bang heb dat ze scheef gaan trekken bij het opheffen.

meestal worden alle laspunten afgetekend op de bodemplaat en dan gaatjes geboord in de plaat om te lassen zoals het chassis nu ligt, boren om de 4cm ongeveer, nadeel hiervan vind ik dat je ook al met de gaten zit van het uitboren van de oude plaat, dus kans ik zeer groot dat je net op zo een gat gaat uitkomen...

vandaag even kijken hoe we het gaan aanpakken, ik hou jullie op de hoogte, en tips zijn welkom

[Jerome]

Ik ben geen lasspecialist, maar ik geloof dat ik ook een keer ergens gezien heb dat je met een mig/mag apparaat kan puntlassen door de mond van het pistool op de plaat te drukken en dan kort (enkele seconde) te lassen.

Ik kan me voorstellen dat het werk, maar dat het ook wel wat experimenten vraagt alvorens tot een goed resultaat te komen.