Renault 4 Club Nederland

Dank Paul, zo staat hij nu ook.
Morgen nog even kijken of die cassette onderste boven zit en met een fris geladen accu nog maar eens proberen om het zaakje aan de gang te krijgen.

Groet, Robert

harbourseal schreef: Als ik hem start alleen maar ploffen en rook uit de carburateur en ook een keer een steekvlam.

toch de ontstekingsvolgorde of de ontsteking 180graden verkeerd om
BDP vinden door de streepjes op de poelie kan, maar beter is te kijken welke kleptuimelaars op tuimelen staan zodat je weet dat de tegenoverliggende op ontsteken staat, maar dan moet je kleppendeksel er weer vanaf...


offtopic:
gezien de aantal posts van mij moet ik toch maar es effe stoppen, vinden jullie ook niet?

R4F6GTX Automaat schreef:

harbourseal schreef: Als ik hem start alleen maar ploffen en rook uit de carburateur en ook een keer een steekvlam.

toch de ontstekingsvolgorde of de ontsteking 180graden verkeerd om
BDP vinden door de streepjes op de poelie kan, maar beter is te kijken welke kleptuimelaars op tuimelen staan zodat je weet dat de tegenoverliggende op ontsteken staat, maar dan moet je kleppendeksel er weer vanaf...


offtopic:
gezien de aantal posts van mij moet ik toch maar es effe stoppen, vinden jullie ook niet?

Niet Paul!

Misschien 2 en 3 omgedraaid: 2 hoort aan de voorkant en 3 aan de achterkant.

Rudolf

Rudolf2 schreef:Misschien 2 en 3 omgedraaid: 2 hoort aan de voorkant en 3 aan de achterkant.

Rudolf

????

Helaas nog geen sjoege.
Cassette omgedraaid monteren kan niet. Hij kan er maar op een manier in.
De kabels nog eens nagelopen volgorde is 1-3-4-2 met de klok mee. 1e cilinder aan de versnellingsbak kant.

Heb nu nog even het vliegwiel met de markering precies in het midden van het kijkgat met die gradenstreepjes gezet en de distributeur zo gedraaid dat de rotor naar het wiel wijst.

Morgen maar een nieuwe bobine halen. Heb hier drie gebruikte liggen.

Wat me opviel is dat het benzinefilter maar voor de helft gevuld is, misschien toch te weinig benzine aanvoer.
Zijn er revisie setjes met nieuwe menbramen of is een nieuwe benzinepomp goedkoper.
Heb de oude uit elkaar gehaald en daar zat een hoop troep in. Kon niets ontdekken aan de membramen zelf.

Iemand verder nog suggesties?

Groet, Robert

PS Paul, kom maar op met die mijlpaal

harbourseal schreef:
Wat me opviel is dat het benzinefilter maar voor de helft gevuld is, misschien toch te weinig benzine aanvoer.

is normaal

PS Paul, kom maar op met die mijlpaal

nou hier dan, voor jou.....


10.000 pffffft.... wat heb ik nu verdiend?

R4F6GTX Automaat schreef:
10.000 pffffft.... wat heb ik nu verdiend?

Diep respect.

toon70 schreef:

R4F6GTX Automaat schreef:
10.000 pffffft.... wat heb ik nu verdiend?

Diep respect.

Als we alle onzin reacties ff weghalen,
houden we er nog 9999 over.

Laatste keer dat ik zoiets had was het contactpuntje van mijn rotor versleten, maar aangezien jij en nieuwe casette heb...

"t moet echt aan de volgorde liggen, kan het zijn dat je de hele onsteking een halve slag gedraait hebt bij het monteren... hoort niet zomaar te kunnen want de pootjes zitten a-centrisch, maar een (zijn ze tegenwoordig allemaal) enigzins versleten ontsteking wil d'r vaak wel bijna in en draait dan wel... Bij mij wijst de 1e cylinder (waterpomp kant) ook ongeveer naar het (rechter)voorwiel op de verdeelkap, terugvuren naar de carburateur duidt altijd op verkeerde volgorde (180 graden misschien ??)

Idd is het mogelijk dat het radartje in het gat waar je ontsteking in gaat is blijven plakken bij het verwijderen van je ontsteking, en op een andere positie teruggevallen, daar heb ik toen ook nog mee lopen klooien. Maar dat was het niet. Het contact naar de bobinekabel was versleten. Heb je dat gecheckt?

groet, Serge

@ Serge, heb jij de distributeur er uit gehad?
Ik heb hem niet verwijdert. Zal ik dan ook maar doen om te kijken wat er anders kan zitten.
Groet, Robert

Hoi Robert, als ie er nog in zat, heb ik hem er niet uit gehad. Ben ik bijna zeker van.

groet

Bedankt voor alle adviezen iedereen.

Het was waarschijnlijk toch de bobine.
Ik heb de oude condensator en een nieuwe Bosch bobine gemonteerd en het was na even aarzelen lopen als een naaimachine.
Even met de stroboscoop de ontsteking zo vroeg mogelijk gezet.
bij gas geven pikt de motor mooi op nu.

Nu nog even met de Zenith 28 IF carburateur van mijn eigen 1108 GTL blok.
Als hij mooi blijft lopen gaat de Solex er op.
De komende dagen nog de koppeling weer goed afstellen en de voor remschijven en blokken vervangen.

De komende tijd de motor even de tijd geven om weer te wennen aan werken.
Heeft iemand nog tips en tricks over wat wel en wat niet te doen.

Groet, Robert