Renault 4 Club Nederland

tja dat snappen meer mensen niet, wel de banden wisselen maar niet de lucht, terwijl iedereen weet dat koude lucht een stuk ijler is, maar goed, wat betreft het doppie, dat ontbreekt op de foto........

klopt...
doppie ontbreekt nog steeds, auto staat atm toch stil...

maargoed
Renault NL is du niet echt slim wat dat betreft...
eerst reclame maken met `n r4 (toevallig de mijne) in hun eigen blad
en deze vervolgens via de reclame inruilen voor `n twingo

ik vind overigens ook dat jij beter in een mooie roze twingo past hoor

neeh
zodra de volgende klaar is
FUEGO uit 1983, idee is om die in two-tone te spuiten....

kleurencombi ben ik nog niet uit, maar de auto is ook nog nie klaar...

Rik schreef:tja dat snappen meer mensen niet, wel de banden wisselen maar niet de lucht, terwijl iedereen weet dat koude lucht een stuk ijler is, maar goed, wat betreft het doppie, dat ontbreekt op de foto........

Maar Rik toch, koude lucht is niet ijler maar juist dichter. De dichtheid neemt toe met 1/273 per graad.

Hoge lucht is ijler

Lucht raadseltje: BIj het tankstation boven op de berg in Oostenrijk (+2000 meter), pompt het servicemeisje de bandjes op tot 2.00 bar. Het is een mooie dag en de temperatuur is 20 graden. Thuisgekomen laat ik de bandenspanning op een mooie dag en een temperatuur van 20 graden controleren. De bandjes zijn even warm als op de berg in Oostenrijk.

Het servicemeisje meet nu opnieuw de druk:
Is de druk in de bandjes nu hoger, lager of gelijk ??

vr gr Fons

ja ja, jij neemt het servicemeisje dus gewoon mee naar huis...met dat extra gewicht en bandenslijtage is er dus minde rbar in de band!

maar hoe leg ikdat thuis uit als er ineens een meisje extra in de r4 zit......

gelijk...

de lucht in de band kan nergens heen...
dus 2 bar op 2.000 meter is ook 2 bar op 0 meter

fuego in een kleur laten joh, gewoon gewoon houden, is veel leuker, mooi zonne jaloezietje erin en rijden maar!

fuego is nu lichtgrijs...
nie echt kapot van, vandaag verder kijken naar combi met de huidige kleur...

ze hadden toch ook een paars metallic kleurtje, of gewoon lekker bruin!

Mark4GTL schreef: eerst reclame maken met `n r4 (toevallig de mijne) in hun eigen blad
en deze vervolgens via de reclame inruilen voor `n twingo

Twingo???.....twingo..... hebben ze daar ook reklame voor gemaakt met inruilen van de R4 ,dus nu met de clio en jouw verhaal voor de .......2e keer.... wauwwwwwww, barbaren...

Ja ze wilden toen al de twingo de glorie van de R4 Parisienne doen herleven



Niet te evenaren een R4
(Oeps....heb wel een twingo schuifdak in mijn R4 gebouwd)

Rik schreef:fuego in een kleur laten joh, gewoon gewoon houden, is veel leuker, mooi zonne jaloezietje erin en rijden maar!

Laat 'm toch doen... een Fuego is hoe dan ook een lelijk ding dus wat je er aan probeert om 'm te verbeteren is altijd goed!
Hier in de buurt staan er 2 te koop, Turbo-Diesels, waarvan 1 de motor kapot.

tja, mooi is altijd een discussie, maar valt me wel op dat ze weer meer te koop worden aangeboden, lijkt toch wel een soort van klassieker te worden. Voor die tijd vond ik ze toch ook wel leuk hoor

Even terugkomen op het oostenrijkse luchtraadsel: de meter geeft op zeeniveau iets minder aan dan in Oostenrijk. De meter geeft namelijk niet de werkelijke druk in de band aan, maar de overdruk ten opzichte van buiten. Aangezien buiten de band op zeeniveau iets meer druk is dan bovenaan de berg, kan de meter dus minder drukverschil aangeven. We gaan er voorlopig maar vanuit dat het luchtdrukverlies in de band op zo'n afstandje minimaal is.

Rudolf

jeffr4 schreef:

Mark4GTL schreef: Ja ze wilden toen al de twingo de glorie van de R4 Parisienne doen herleven

dat hebben ze ook met een kangoo gedaan, maar blijkbaar was de eigenaar er ook niet zo content mee, dus heeft hij de kangoo maar tegen iets anders geparkeerd...