Project R4 TL Savane 77-HV-FZ

[JoReno]

Ik word het krabben aan het chassis een beetje zat. Dus tussendoor even de Savane-stickers en Savane-striping verwijderd. Menigeen doet héél veel moeite om die na restauratie er weer op te krijgen, maar bij mij komen ze er niet meer op. Verwijderen gaat heel erg simpel: hete föhnlucht erop, beiteltje erbij en klaar. Je blijft e.e.a. wél nog even zien

[walterg]

Jo, een tip om snel stickers te verwijderen. Een caramelschijf in je boormachine ! Je gomt de sticker gewoon weg. Bij automaterialen- en doe-het-zelf zaken voor weinig te vinden. Ook bij Bol en andere onlineaanbieders .
Bijvoorbeeld : https://www.nonpaints.com/nl/double-spe ... zaEALw_wcB
Op YouTube vind je er ook veel demo's over.

[JoReno]

Het project R4 Savane staat voor even stil. Wij zijn volop bezig met de verhuizing van onze gereedschappen, winter- en zomerbanden, onderdelen, kasten en werkbanken naar onze nieuwe hobbylocatie die wij per 1 januari 2022 mogen huren. Er gaan 7 auto´s mee: 2 x Volvo Amazone, 1 BMW 3-serie, 1 Triumph Spitfire, 1 Volkswagen 1300, 1 Renault Trafic Camper en 1 R4 Savane. De Volkswagen T3 Diesel blijft in een stallingsruimte elders wachten op een ombouw naar een camperversie (is van 1981, dus net vrij van MRB). Mijn 4F4 is verkocht en staat nog in mijn garage aan huis, wachtend op de koper die de besteller met groene handelaarskentekenplaten komt ophalen.
Onze nieuwe hobbyruimte is een recent gebouwde, goed geïsoleerde loods waarbinnen wij (met z´n vijven) een ruimte van 13 x 8 meter hebben kunnen huren (incl. een zolder, verlichting, ventilatie, elektrische deur, toilet en vrije toegang). Wij hebben er zin in, en ik pak in januari 2022 de draad weer op ! Wordt vervolgd.

[JoReno]

Nou.........januari 2022 werd zomaar mei 2022. Het inrichten van de nieuwe sleutelruimte kostte méér tijd en energie dan verwacht. Daar kwam nog Covid bij, de verkoop van mijn 4F4 (die naar Ierland is verhuisd), de aanschaf van een 2CV6 Spécial.........en opeens is het dan voorjaar. Langzaamaan zijn wij weer begonnen met het onderhanden nemen van onze projecten. Héél de winter lag er een onderdeel van het dashboard op een kleine reparatie te wachten: het gedeelte onder de ruitenwisserbediening was gescheurd, en als alles gedemonteerd is, is dat vrij eenvoudig te herstellen (verstevigd met een dun metalen plaatje).

[JoReno]

Verder ben ik weer aan de slag gegaan met het ontroesten en behandelen van het chassis; dat is nou eenmaal een vervelende klus, sommige plekken zijn lastig bereikbaar. Bij eerdere restauraties heb ik vrijwel altijd gekozen voor laten stralen van het chassis, maar deze R4-Savane zou wat méér low-budget moeten worden dan alle voorgangers. Dus: met handgereedschap en wat hulpmiddelen alles schoonkrabben en dan in de Rustoleum zetten:












Voor de afwerking van het chassis gebruik ik t.z.t. aan alle kanten als laatste laag: Kramp zwarte chassislak. Vooraf wil ik alle zichtbare lasnaden nog een beetje wegwerken met kit, het oog wil óók wat !! De bodemplaat is aan de onderkant al voorzien van een nieuwe laag bodyshutz (zie eerdere berichten); dat spul gebruik ik op het chassis enkel en alleen nog maar voor de spatplaten achter de voorwielen.
De komende maanden wissel ik het werken aan het beschermen van het chassis (en het verder opbouwen van het chassis) af met het werken aan de 4 deuren en de motorkap: de chassisklus begint mij te vervelen, het strak maken van het plaatwerk daarentegen vind ik (vinden wij) een leukere klus.

[Bertje]

Leuk dat het project weer in beweging komt, Jo!

[JoReno]

" On ne va pas abandonner " oftewel: Wij gaan niet opgeven, Toch ?

[JoReno]

Goh, zo´n verhuizing van een sleutelruimte hakt er wel in: het restauratiewerk staat nu al bijna 9 maanden volledig stil omdat het verhuizen én inrichten van de nieuwe werkruimte prioriteit had. Om de draad weer op te pakken én om meteen resultaat van mijn werk te zien (dat schoonkrabben van het chassis begint te vervelen), heb ik afgelopen zaterdag de complete uitlaat ´gekuist´. Het ding lag een beetje in de weg en moest verhuizen naar het magazijn op zolder: de uitlaat bleek nog in prima staat, ik heb er de meeste roest etc. vanaf gehaald, de 3 diabolorubbers bleken ´op´en 1 pijpklem bleek dermate verroest dat ik die ga vervangen. Het grote ophangrubber achter bleek nog 100% OK. De rubbers had ik al op voorraad en een klem is snel gekocht: wéér een onderdeel montageklaar !

[JoReno]

De voortgang: er zit nog steeds vaart in. Om het saaie krabwerk aan het chassis te doorbreken, heb ik de vervangende achteras aangepakt: ontroest, de niet-bruikbare remankerplaten verwijderd en alles in de Owatrol Rustoleum gezet met daar overheen een laag Sikkens chassislak. Het ziet er weer netjes uit. Meteen ook maar de 6 bouten met de juiste sterkte t.b.v. de zwingarmen vervangen.

[JoReno]

Vervolgens de wél-passende remankerplaten gemonteerd, inclusief de nieuwe remcilinders.







Achteras is nu gereed voor montage. Bij de bestelling van de remcilinders ook meteen wat spullen besteld die ik op termijn nodig zal hebben: keerringen, bougies en een olievuldop.

[Bertje]

Ziet er keurig uit, Jo! Strak de zwingarmbouten wel van binnen naar buiten aanbrengen, he? Dan kunnen ze ook nog los als koets eenmaal op chassis staat.

[JoReno]

Zo dus ! Ik verwacht het niet mee te maken dat die zwingarmbouten er ooit nog een keertje uit moeten, maar ze gaan er in zoals het conform de boeken hoort: de lange bouten van binnen naar buiten.

[JoReno]

Vandaag aan de slag gegaan met de benzinetank. Roest zit er nauwelijks op, wél zit er een deuk in, en wat vervelender is: de overgang tussen de vulhals en de tank ziet er niet meer zo betrouwbaar uit. Bij het schoonmaken met de roterende staalborstel kwam ik op die plek een laagje grijze kit tegen. Ik verwacht dus dat de tank daar eerder al een keer gelekt heeft (waarschijnlijk gelijktijdige schade met die deuk). Benzinetank is van ijzer en er zit al 10 jaar geen benzine meer in, dus ik ga er van uit dat er op die plek zonder risico wel een lasje gelegd kan worden.

[jandoe1000]

Volgens mij zit die vulhals gesoldeerd, niet gelast. Ik heb geleerd dat je nooit moet lassen aan een benzinetank zonder die vol water te zetten, ook niet na 10 jaar. Weet je meteen of die lekt.

[JoReno]

Weet je meteen of die lekt.

Dat is een simpele optie. Zal ik doen.